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Les ITALIENS vainqueurs du TOUR de FRANCE (1/6): NIBALI-PANTANI

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La Une de L’Equipe du lundi 28 juillet 2014.

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Un collector pour dans 50 ans!

Le Tour de France 2014 s’est achevé le dimanche 27 juillet par l’incontesté succès de Vicenzo Nibali qui a dominé cette édition de la tête et des épaules. Déjà vainqueur des 2 autres grands tours: la Vuelta en 2010 et le Giro en 2013, il n’a jamais été mêlé à des rumeurs de dopage. Même si comme une grande partie du peloton, ses performances sont certainement médicalement assistées, il n’a pas franchi la ligne rouge de l’interdit. Il devient le 7ème vainqueur italien du Tour de France et son succès représente la 10ème victoire (/101 Tours) d’un coureur transalpin.

http://www.dailymotion.com/video/xklr1g_hymne-italien-italie-vs-all-blacks_sport

Nous allons essayer de présenter les coureurs italiens vainqueurs du Tour en remontant le temps.

La victoire de Marco Pantani, il pirata ou Elefantino (à cause des ses oreilles décollées), en 1998, fut obtenue lors d’une journée dantesque dans les Alpes où la pluie et le froid s’invitèrent sur les routes de la Madeleine, du Galibier et des Deux-Alpes (comme l’eau dans notre tente plantée pour l’occasion du côté de Chapareillan en Isère).

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Ce Tour commença en Irlande dans l’allégresse de la victoire des Bleus  lors de la Coupe du Monde qu’elle organisait, unité nationale à peine écornée par les remarques déplacées de Le Pen père sur les origines de quelques champions du monde. Malheureusement, il fallut bien vite déchanter. Tout cela à cause d’un banal contrôle des Douanes sur une voiture de l’équipe Festina plus remplie comme une véritable pharmacie ambulante de campagne que par des boyaux ou des gourdes. Ce fut la révélation au grand jour du dopage généralisé des 9/10ème du peloton à l’EPO et aux hormones de croissance. L’éviction immédiate de cette équipe Festina (qui était là pour gagner avec Richard Virenque) fut un choc qui ouvrit les yeux du grand public et de la presse sur ces pratiques. L’analyse des flacons B des urines des coureurs en 2013 à la demande du Sénat avec des méthodes modernes prouva que tout le peloton était gangréné.

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Quant à Marco Pantani, il connut les affres des suspensions pour dopage (en particulier après le Blitz de San Remo sur le Giro 2001) et trop dépendant des drogues qu’il avait pris pendant sa carrière sportive, il décéda d’une overdose dans un hôtel de Rimini le jour de la Saint-Valentin 2004.

A suivreFelice Gimondi (02/08), Gastone Nencini (07/08), Fausto Coppi (12/08), Gino Bartali (17/08), Ottavio Bottecchia (28/08).

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Plaques de cadre… (6/11)

De l’originalité avec cette nouvelle série de 4 plaques de cadre

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CYCLES ORLYS à la fleur de lys… peu connus

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CYCLES LE MORSE d’ARGENTEUIL avec une belle tête de morse sur le rayonnage d’une roue. Vraiment sympa.

Deux marques de cycles de Provence

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Les CYCLES ROUMANILLE de SAINT-RÉMY-DE-PROVENCE (BDR).

Je connaissais la librairie Roumanille d’Avignon, éditrice des Félibres,

il y a donc eu un autre Roumanille dans les cycles.

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Les CYCLES PASQUET DE SALON-DE-PROVENCE (BDR) avec ce lion dans le rayonnage d’une roue portant le blason de la Provence. Cette marque semble avoir produit des vélomoteurs et bicyclettes de 1900 à 1965.

Trois belles pièces.

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TOUR 1964 et un coude-à-coude célèbre au Puy-de-Dôme

J’aurais pu tout aussi bien titrer: « Tour 1964, le premier tour que j’ai vraiment suivi… il y a 50 ans! »

Nous sommes alors en pleine opposition sportive entre deux champions français Jacques Anquetil et Raymond Poulidor, concurrence attisée par  les médias, presse écrite, télévision (en noir et blanc) et radio.

Ce Tour 1964 va être le sommet de cette lutte franco-française avec un Anquetil commençant à décliner et un Poulidor au mieux de sa forme. Raymond Poulidor va connaître une très grande longévité sportive qui lui fera rencontrer deux monstres sacrés du cyclisme: Jacques Anquetil puis Eddy Merckx.

D’ailleurs les unes des magazines sportives retraçant cette course ne s’y trompent pas:

 

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le numéro souvenir de l’Equipe Magazine

(Anquetil sous le maillot rouge de Saint-Raphaël et Poulidor sous celui violet des cycles Mercier)

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celui du Miroir du Cyclisme

 

 

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et celui du Miroir des Sports.

Dans cette opposition au sommet pour la gagne du Tour 1964 va avoir lieu un extraordinaire épisode lors des quelques kilomètres très rudes de l’ascension du Puy-de-Dôme, à deux jours de l’arrivée à Paris.

A l’attaque du célèbre volcan d’Auvergne, les meilleurs sont là

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Julio Jimenez- Jacques Anquetil- Raymond Poulidor-Frédérico Bahamontès.

Les Espagnols s’envolent pour la victoire d’étape (qui reviendra au premier nommé) et c’est l’épisode du coude-à-coude des deux champions français que la presse va montrer sur tous les angles…

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…jusqu’à ce légendaire cliché pris par le photo-reporter de l’Equipe au moment où le coude-à-coude devient un épaule-contre-épaule digne des meilleurs moments des Six Jours de Paris.

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A cet instant, Poulidor comprend qu’Anquetil est à bout et il place une accélération fatale au Normand…

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…elle aussi immortalisée sous tous les angles

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Le -déjà- vainqueur de 4 Tours de France voit  inexorablement s’éloigner son concurrent, victime qu’il est d’une énorme défaillance dans ce dernier kilomètre du plus connu des Puy.

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Au sommet, Anquetil réussira à sauver son maillot jaune pour 8 petites secondes, avantage qu’il consolidera dans le dernier contre-la-montre de Paris, deux jours plus tard, pour obtenir ce classement final…

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… synonyme de 5 ème victoire dans le Tour de France pour Maître Jacques, performance égalée plus tard par Eddy Merckx puis Miguel Indurain mais jamais dépassée puisque les sept victoires de Lance Armstrong ont été effacées des tablettes.

Même Paris-Match fera sa une avec cet événement considérable à l’époque…

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…et cette belle photo couleur du moment clé de l’ascension du Puy-de-Dôme,

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titrant ce cliché « Le drame a commencé ici: Poulidor lâche Anquetil » mais oubliant que le vrai drame sur la route du Tour de France 1964 avait eu lieu la veille quand un camion de carburant de la gendarmerie ravitaillant l’hélicoptère de la course avait manqué un virage à Port-de-Couze près de Bergerac en tuant 9 spectateurs.

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Pour en revenir au sportif, ce Tour 1964 est considéré de nos jours comme l’un des plus passionnant et indécis de l’histoire de la Grande Boucle.

Quant au Puy-de-Dôme, il est de nos jours inaccessible aux cyclistes comme aux motocyclistes ou automobilistes dans un souci de préservation du site.

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Plaques de cadre… (5/11)

Une nouvelle série de plaques de cadre de bicyclettes

Deux plaques neuves des CYCLES CHIMèRE Standard et des CYCLES KIROUL Fabrication garantie

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Sans marque, juste CYCLES Fabrication SAINT-ETIENNE (qui confirme la qualité de la ville comme capitale des cycles)

Une très jolie plaque qui date un peu pour finir

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CYCLES BOURDICHON de COMMENTRY dans l’Allier.

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Plaques de cadre… (4/11)

Quatrième volet de la présentation des plaques de cadre:

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2 plaques de cycles AUTOMOTO (certainement motocyclettes)

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2 autres plaques des Cycles et Motos MAGNAT & DEBON à Grenoble, marque créée par l’association de Joseph Magnat et Louis Debon en 1893 qui produisit des véhicules jusqu’à ce qu’elle soit reprise par Peugeot en 1962.

à suivre la semaine prochaine…

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Plaques de cadre… (3/11)

Suite de la présentation avec le retour aux plaques commerciales:

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Cycles AGS SAINT-DENIS (le G semble vouloir dire Griser)

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Cycles BOB garantis

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plaque neuve et récente WINSTER

 

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Cycles ATALANTE Saint-Etienne (capitale du cycle avec de nombreuses sociétés dont la célèbre Manufacture des Armes et Cycles)

à suivre la semaine prochaine…

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Plaques de cadre et taxes sur les cycles…

Suite de la présentation des plaques de cadre avec une petite série un peu particulière… des plaques mises sur le guidon ou la potence pour prouver que l’on s’était acquitté de la taxe sur les cycles…

Cette taxe sur les cycles fut introduite en 1893 et ne disparut qu’en 1959. Elle fut matérialisée de 1893 à 1941 par des plaques de cadre puis par un timbre fiscal de 1942 à 1948 et enfin par une carte de 1949 à 1959. Après 1959, le nombre de cyclistes diminuant en même temps que l’essor économique des 30 glorieuses rendait la voiture accessible au plus grand nombre, cette taxe disparut du paysage luxuriant de la fiscalité.

Un excellent site parle très bien de ce sujet et présente une bien jolie collection:

http://plaque.free.fr/f_v.html

Plus modeste ma collection

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A suivre…

 

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ALCYON: des plaques de cadre de vélo(cipèdes)

Ce n’est pas en papier mais ce sont de petits morceaux de métal ou d’aluminium qui sont fixés sur la potence du guidon des bicyclettes ou vélocipèdes. Au fil des vide-greniers, j’en ai accumulé une quarantaine quand les exposants ne sont pas trop gourmands. En voici quelques-uns aujourd’hui:

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La marque Alcyon était une grande marque de cycle française qui faisait courir une équipe professionnelle avant la seconde guerre. Elle remporta 4 Tours de France avant la Grande Guerre avec ses coureurs:  François Faber en 1909, Octave Lapize en 1910, Gustave Garrigou en 1911 et Odile Defraye en 1912 puis à nouveau 3 autres dans les années 20 avec Nicolas Frantz en 1927 et 28 et Maurice de Waele en 1929.
C’est pour combattre la puissance des marques de cycles qui s’entendaient entre elles pour se partager les honneurs et les prix, qu’Henri Desgranges fit courir le Tour par équipes nationales à partir de 1930 en « inventant » la Caravane Publicitaire pour subvenir aux dépenses créées par le fait que les vélos des champions étaient tous semblables et fournis par les organisateurs.

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Une plaque qui a souffert d’un rafraîchissement de la peinture du cadre du vélo!

La marque fit courir des champions jusqu’en 1954 et Jacques Anquetil débuta sa carrière de cycliste (à 4 ans) sur un vélo Alcyon.

A suivre la présentation des autres plaques de cadre de la collection en fil rouge cet été …

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PHOTOGRAPHIE: encore des négatifs sur verre…

Après l’article du 29 avril dernier, quelques autres négatifs sur verre intéressants trouvés ce dimanche…

Tout d’abord, la photo qui a permis de dater grossièrement le lot.

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On reconnaît des personnes se recueillant devant la tombe du Soldat Inconnu, sous l’Arc de triomphe de l’Etoile à Paris. Nous sommes après le 11 novembre 1920, date à laquelle ce symbole a été inauguré.

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Une promenade en barque sur un lac bien paisible.

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Un jeu d’enfant un peu rudimentaire. Une fabrication artisanale?

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Un homme posant sur une bicyclette… qui date: le guidon plat, un freinage à tringles de métal, pas de garde-boue. Ce vélocipède est bien antérieur aux années 20, la série dans cette boîte (d’où vient aussi la promenade en barque) est bien plus ancienne (avant Grande Guerre).

 A suivre…

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NéGATIF sur VERRE: FEMME au VéLOCIPèDE

Un original négatif sur verre datant de la fin du XIXème siècle, photo prise dans la région de Montmeyran-Upie (Drôme). Il représente une femme posant avec sa bicyclette ou plutôt son vélocipède. Cette photo faisait partie d’un coffret de plaques « Lumière », lot de photos de groupes. Joli objet que l’on peut voir à travers une vitre ou devant une lumière artificielle.SAMSUNG CAMERA PICTURES

Pour arriver à réaliser cette image numérique, j’ai pris la photo devant une page blanche de Word de l’ordinateur.

Format de la plaque 8,7cmx11,8cm.

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