Archives de Catégorie: Vieux papiers

Un INSIGNE d’une COLLECTE CARITATIVE pendant la GRANDE GUERRE (1/22)

LE DÉPART DU SANATORIUM

LE DÉPART DU SANATORIUM

Un petit rectangle (4x4cm) imprimé par Chambrelent (Paris) pour une campagne en 1917 pour la

JOURNÉE NATIONALE DES TUBERCULEUX

(ANCIENS MILITAIRES)

La tuberculose était un fléau important dans la société française au début du XXème siècle et la France était au 5ème rang des pays européens en ce qui concerne le pourcentage de malades . Avec l’aggravation de la maladie due à la promiscuité des tranchées, elle passa au second rang européen. Il faut dire qu’un certain nombre de tuberculeux reconnus inaptes au service armé avant-guerre, se retrouvèrent dans des unités combattantes avec ce que cela signifie de diffusion des microbes. Mais l’armée avait besoin d’hommes après les saignées des premiers mois de la guerre. Le BCG n’apparaîtra qu’en 1924.
Il semble que cette collecte ait eu lieu le 4 février 1917. On verra plus tard d’autres insignes distribués cette même journée avec d’autres illustrations.

LE DÉPART DU SANATORIUM

LE DÉPART DU SANATORIUM

A suivre…

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Après les PLAQUES de CADRE pendant l’été 2014… les INSIGNES des COLLECTES CARITATIVES pendant la GRANDE GUERRE pour l’été 2015

Pendant l’été 2014, j’avais présenté la petite collection de plaques de cadre et de vignettes cyclistes…

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qui ne s’est guère agrandie en une année.

Le fil rouge de cet été 2015 sera la présentation d’une petite collection d’insignes données aux donateurs lors de collectes caritatives pendant la Grande Guerre. Ce sont de petits morceaux de carton, bien décorés et agrémentés souvent du drapeau tricolore, édités par les imprimeurs parisiens Chambrelent ou Lapina.

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On avait déjà parlé d’une collecte qui s’était déroulée en début d’année 1915, le 7 février, à l’initiative du Touring Club de France, pour célébrer le canon de 75.

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Voir articles Sur le Vif du 20 février 1915 et Un petit DRAPEAU célébrant le CANON DE 75 le 1er mars 2015.

A suivre…

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Une CARTE NATIONALE D’IDENTITÉ datant de l’ETAT FRANÇAIS

C’est-à-dire de l’époque de Vichy, de la Collaboration. Certaines cartes au début, ont été produites avec du matériel ancien datant de la République et au second semestre 1940, en 1941, on pouvait lire encore sur le tampon RÉPUBLIQUE FRANÇAISE. Ici, pas de doute, en août 1944, le régime a changé et la République a disparu… pas pour longtemps puisque dans l’Eure, les Libérateurs approchent.

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Le tampon officiel avec la francisque.

Pour le reste, le document est assez proche de ce que l’on connaît de nos jours, les références raciales et religieuses n’étant pas mentionnées ici, les citoyens de confession israélite ne pouvant avoir la nationalité française.

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A noter que le numéro de Sécurité Sociale semble avoir été rajouté en bas de la première page au moment où le gouvernement issu de la Libération a appliqué le programme du Conseil National de la Résistance avec la création de la Sécu.

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Une COLLECTION presque complète de VIGNETTES AUTOMOBILES.

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La vignette auto a été créée en 1956 pour financer le revenu minimum des personnes âgées. On a toujours plaisanté sur cette taxe « pour les vieux ». Car très vite, cet impôt provisoire a permis à remplir d’autres caisses que celle des anciens.

Il s’agit-là non pas de la vignette qui était collée sur le pare-brise et donc qui disparaissait au moment de la renouveler mais du récépissé prouvant son achat, que le conducteur devait présenter aux forces de l’ordre en cas de contrôle comme le permis, la carte grise et l’attestation d’assurance.

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La vignette valable du 1er décembre 1960 au 31 novembre 1961.

Elle changea de présentation

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et finalement de finalité, on l’aura compris. En 1984, l’Etat laissa la gestion et les ressources de cette taxe aux départements qui fixaient chacun leurs tarifs, avec de grandes différences qui firent à un moment que beaucoup de véhicules professionnels portaient le 51, un département particulièrement clément pour les contribuables.

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C’est en 2001 que le gouvernement de cohabitation de Lionel Jospin supprima cet impôt. A intervalles réguliers, le rétablissement de cette vignette pour certains véhicules revient sur le tapis, pour des raisons d’écologie puisque c’est dans l’air du temps.

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La vignette 2000, la dernière de la collection.

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Après la LIBÉRATION de PARIS, une première CARTE d’ADHÉRENT au PARTI COMMUNISTE FRANÇAIS.

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La carte présente le Parti Communiste comme étant celui des Fusillés… ses militants fusillés par les Nazis pendant l’Occupation, dans la Résistance. La liste de Fusillés célèbres apparaît en dernière page:

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Pierre Semard (militant syndical cheminot), Gabriel Péri, Félix Cadras, Pierre Relière, Georges Wodli, Jean Catelas… tous militants et dirigeants politiques ou syndicaux ont péri dans les prisons allemandes.

Cette carte a été remise à un enseignant résistant parisien juste après la Libération de Paris, le 28 août 1944 puisque comme on le voit, les timbres bimensuels commencent à être collés en septembre 1944.

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Le secrétaire général du Parti est Maurice Thorez alors à Moscou et toujours considéré comme déserteur par les autorités françaises. Il rentrera en France en octobre 1944 après son amnistie.

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RÉSISTANCE 1942 (7/23): après le PAIN et les VÊTEMENTS, le VIN est convoité par les ALLEMANDS

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Un autre tract sur le pillage des ressources de la France par les Nazis dénoncé par un tract du Parti Communiste Français (S.F.I.C.). Après les 2 documents déjà présentés sur le rationnement du pain et la fuite des vêtements vers l’Allemagne, ce document clandestin dénonce le vol de vin dans les caves, vin réquisitionné pour être envoyé en Allemagne. Voilà un tract qui ne devait pas laisser insensible les lecteurs ! Comme dans celui sur le pain, l’écriture est minuscule et il fallait de bons yeux pour lire (ou une loupe). On voit qu’il s’agit de la réduction d’une feuille A4 (nuage d’encre en haut à droite) en version 1/2 page.

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Le titre résume bien en quelques mots le contenu du document.

Première considération, la récolte 1941 a été moins bonne car le cuivre (qui sert à la production de sulfate de cuivre) a été pris par la Wehrmacht. Après un calcul, le rédacteur compte que chaque consommateur pourrait disposer de 2,80 litres de vin par semaine. Dans ces consommateurs sont comptés les enfants de plus de… 10 ans !

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Première constatation, on ne manqua jamais de vin en 1915 alors que la production était 2 fois moins importante qu’en 1942, que beaucoup plus d’hommes combattaient sur le sol français, qu’il n’y avait pas autant de prisonniers absents. Pourquoi donc y a-t-il pénurie aujourd’hui ? La réponse:

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La preuve, trois millions d’hectolitres sont exportés vers l’Allemagne avec l’accord servile des autorités de Vichy.

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8 000 wagons-citernes ont été livrés en Allemagne en un an. Ailleurs par une circulaire officielle du Bureau des Répartitions des vins et eaux-de-vie, il est fait obligation aux maisons de Cognac de livrer 12 000 caisses de 12 bouteilles par semaine à l’occupant. Les hommes sur le front de l’est en ont besoin pour se donner du courage !

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autant pour la consommation que pour alimenter en carburant les moteurs des véhicules de plus en plus nombreux à fonctionner à l’alcool. Manque de pétrole oblige !

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Le rédacteur revient sur les besoins de l’occupant en cuivre d’où la baisse de production de sulfate et la moindre rentabilité des vignes.

Autre conséquence de cette pénurie:

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100 POUR 100 DE MAJORATION DES PRIX

Le prix du vin a doublé.

Quant aux paysans, ils souffrent de plus en plus des

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VISCISSITUDES DES VIGNERONS

avec en particulier l’augmentation du prix de la main d’oeuvre.

Cela a pour conséquence de bénéficier aux plus gros domaines d’où cette constatation:

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LE STATUT VITICOLE EST MODIFIÉ EN FAVEUR

DES GROS VITICULTEURS

L’appel à la lutte lancé par le rédacteur du tract:

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PRODUCTEURS-VIGNERONS DÉFENDEZ

VOS RÉCOLTES

Producteurs-Vignerons, défendez vos récoltes ! Pour cela,

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CHASSEZ LES INQUISITEURS DE VICHY

tous les moyens sont bons, à commencer par « créer des groupes armés pour défendre vos récoltes ». Mais l’appel à la lutte armée est aussi lancé aux consommateurs:

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CONSOMMATEURS: PRENEZ LES STOCKS DE VIN

DESTINÉS AUX ALLEMANDS

Comment ? Allez vous servir dans les stocks destinés aux Allemands !

Quant aux cheminots et mariniers, empêchez par tous les moyens à ce que le vin destiné à l’Allemagne y parvienne. En désespoir de cause, en n’hésitant pas à percer les contenants pour détruire le vin avant son arrivée.

Car…

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se battre pour le vin de France et une meilleure alimentation, c’est lutter pour la libération du territoire. Vaste programme !

Mais Dieu que ce tract était difficile à lire !

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RÉSISTANCE 1942 (6/23): un LIVRET parlant de GABRIEL PÉRI et LUCIEN SAMPAIX

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Il s’agit d’un petit livret de 24 pages édité par le Parti Communiste Français (S.F.I.C.) après l’assassinat par les nazis de 2 membres éminents du parti: Gabriel Péri, journaliste, député et Lucien Sampaix journaliste. Ils furent fusillés avec 90 autres otages au Mont-Valérien en représailles à des actions des résistants contre des militaires allemands. Ils devinrent immédiatement des martyres du Parti au même titre que Goy Môquet. D’où ce petit livret. A quel usage ? Certainement pas pour une large diffusion car les circonstances ne le pouvaient pas (manque de papier, travail de reliure…). Peut-être pour un usage interne au Parti à destination des cadres et des militants pour porter la parole auprès des autres, pour rédiger des tracts ou bulletins à partir de données cohérentes.

Si le début commence comme un tract

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la suite est beaucoup trop détaillée pour s’adresser au grand public. On trouve les biographies des 2 héros:

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puis le document revient sur les minutes du Tribunal Correctionnel de la Seine…

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au moment du procès qui fut intenté à Sampaix pour ses écrits sur Otto Abeitz, ambassadeur d’Allemagne en France, avant-guerre, et son influence dans la presse française.

Plus loin, on peut lire le témoignage de Gabriel Péri lors de ce procès.

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A l’issue de ce procès commencé le 28 juillet 1939, Sampaix fut acquitté.

A nouveau arrêté fin 1939, il parvient à s’évader. Il est repris par la police de Vichy, condamné aux travaux forcés par la justice de Vichy puis exécuté par les Allemands comme otage.

Quant à Gabriel Péri, tiraillé entre ses convictions profondes, anti-fascite et patriote, et la volonté du P.C.F. d’appliquer en France une politique conciliante vis à vis des Allemands suite à la signature du pacte germano-soviétique, il semble qu’il ait été la victime de ses positions et plus ou moins donné par des communistes, pas mécontents de faire disparaître un témoin des négociations secrètes entre le Parti et les Nazis pour permettre la (re-)publication de l’Humanité.

Le document se termine par ces mots:

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Ce qui confirme qu’il s’agit bien d’un document datant de l’Occupation, de 1942, très certainement. C’est le genre d’écrit facile à cacher et facilement transmissible dans la rue.

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Le PERMIS DE CONDUIRE de GABRIEL GUÉRIN obtenu en 1936.

Un vieux papier familial qui a pas mal vêcu: le Permis de Conduire de mon grand-père Gabriel Guérin.

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Il a été délivré le 27 janvier 1936 par le Préfet du Vaucluse alors que Gabriel allait avoir 35 ans. Ce permis ouvrait le droit de conduire uniquement des automobiles à son possesseur. En haut, en dessous du titre est mentionné le fait qu’il n’est pas valable pour conduire des voitures affectées à des transports en commun, des véhicules pesant en charge plus de 3 000 kg et des motocycles à 2 roues. Sauf mention spéciale au dos. Et en effet, au recto de ce permis comporte une seconde mention indique…

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que Gabriel était titulaire du permis pour conduire des motocycles à 2 roues depuis ses 30 ans, le 18 juin 1931. Ce qui explique cette photo…

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prise par son frère Séraphin (dont on « reconnaît » l’ombre en bas à droite) sur un chemin de Caderousse à cette époque-là. Une malencontreuse gamelle familiale (Gabriel, Philine et Adrien mon père) du côté de la colline du Lampourdier au départ d’une virée dominicale mit fin aux voyages en motocyclette et à l’utilité de ce premier permis. Cela incita certainement mon grand-père à obtenir le permis voiture, moyen de transport considéré comme plus sûr par la famille, ce qui reste à être démontré.

Ce permis lui permit en tout cas de conduire la voiture d’un gradé pendant son rappel sous les drapeaux en 1939 puis à transporter un groupe de militaires. On en reparlera.

Voici la voiture familiale que j’ai pu connaître dans les années 50…

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une Rosengart LR4N2 datant d’avant-guerre garée ici devant l'(ancien) bureau de poste d’Espeluche où mon père avait été muté. Jolie voiture, datant un peu en 1952 !

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Dans l’ANNUAIRE des POSTES de 1953… peu d’abonnés et quelques pages intéressantes.

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L’annuaire officiel du téléphone édité par les P.T.T. en 1953, mon année de naissance. En première page, c’est le savon Le Chat qui fait de la réclame (pas encore de la publicité). Pages blanches + pages roses (devenues jaunes depuis), cela fait 88 pages. On est loin de ce qui se fait de nos jours, l’annuaire Drôme 2014 faisant 1062 pages avec une écriture bien plus dense !

A l’époque, pour appeler un correspondant, on passait par le standard téléphonique, d’où cette maxime écrite en haut d’une page (il y a une maxime en haut de chaque page): Ayez pour la téléphoniste la courtoisie que vous attendez d’elle. L’appel était manuel, l’automatisation viendra plus tard.

Quelques autres maximes de bon sens: Si l’on vous entend mal, rapprochez-vous de l’appareil. ou Parlez lentement et distinctement. Ou encore celle-ci puisque téléphone et compte-chêques postaux étaient des nouveautés pour le grand public: Le payement des redevances téléphoniques peut être imputé à votre compte courant de chèques postaux.

 Voyons un peu quelques communes de la Drôme et leurs abonnés au téléphone.

ESPELUCHE…

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ne comptait que 7 numéros si l’on compte la Cabine (la Poste) et la Mairie. La Cabine d’ailleurs était ouverte 6/7 jours de 9h à 12h et de 15h à 18h. Le receveur travaillait donc le samedi après-midi jusqu’à 18h. toute l’année.

Les abonnés: les 2 châtelains (le Comte de Bléziers du château de Saint-Romain-aujourd’hui bien mal placé entre ligne TGV et Autoroute du Soleil près de la route de Montélimar et la famille La Bruyère du château de Lalo), les cycles Loudet qui n’avaient pas encore migré à Montélimar, l’usine Guillon fabriquant des couronnes mortuaires en plastique à l’ombre de Montceau et un batteur Béroule. Finalement, aucun particulier n’avait le téléphone !

ANCONE…

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Même chose pour Ancone, seuls 3 professionnels ont le téléphone dont le négociant en charbons Froment (qui deviendra le comptoir Froment) et la fabrique de meubles Mazet & Jouve qui a disparu. On peut y ajouter 4 abonnés les plus proches mais listés sur Montélimar: l’Aérodrome, le Centre de Télécommunications de l’Aérodrome, la Météorologie et le restaurant de l’aérodrome Vernier.

D’autres communes qui pourraient intéresser quelques lecteurs:

LA ROCHE-SAINT-SECRET…

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Aucun abonné !

MARSANNE…

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Quelques particuliers sont à la pointe du progrès (pas les Raymond !)

ROCHEFORT

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Personne n’est raccordé.

Pour terminer MONTÉLIMAR et un peu plus de 7 pages, où l’on retrouve des noms connus.

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Page 21, où l’on constate (mais la photo ne le montre pas !) que l’Hôtel des Postes est ouvert 6/7 de 8h à 19h et le dimanche de 8h à 12h. Un vrai service public ! Les nougats Arnaud-Soubeyran, la librairie Baume mais aussi le propriétaire du château de Novezan (sud de la ville, route d’Allan après un virage prononcé en haut d’une petite côte), de Baroncelli-Javon, certainement un parent de Falco de Baroncelli-Javon, le félibre camarguais, soutien des Républicains Espagnols et des Gitans ?

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Page 22… la pharmacie Boissel dont il reste l’enseigne, Boule qui entraînera l’UMS football dans ses grandes heures, l’opticien pédalant Brun, M. Cabiac dont les terres donneront leur nom à un quartier, le beau café Miland devenu une impersonnelle banque, les nougats Chabert & Guillot, maître Chancel…

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Page 23 avec l’école privée Sainte-Croix située route de Rochemaure (l’école forestière aujourd’hui). A noter qu’aucune école publique n’est reliée au réseau téléphonique ! A noter la belle publicité en bas de page.

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Page 24… le garage Renault situé alors en face de la caserne Saint-Martin, à 2 pas de la porte, Harlez magasin de TSF puis de télévision, Joguet photographe…

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Page 25… le docteur René Magis qui me mit au monde, le cartonnages Milou, disparus, au Pêcher…

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Page 26… et pas moins de 14 fabriques de nougats… mais 11 entreprises apparaissent ici et là sous le nom de leur patron, plus 3 confiseries… ce qui donne pas moins de 28 entreprises nougatières… l’air montilien devait être agréable à respirer !

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Page 27… erreur de l’affirmation de la page 23, l’école De-Gaulle (remplacée par la Médiathèque) est reliée au téléphone sous le nom de son directeur Rourissol, la quincaillerie Sibille, Tante Aimée hôtel de la place d’Aygu…

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Page 28… l’avocat Vallentin du Cheylard

Une autre époque, avant la démocratisation du téléphone.

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En 1932, un MARSEILLE-LYON… mais pas en football.

Nous sommes le

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et le Progrès annonce à sa une d’un numéro spécial gratuit, la tenue d’un

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Mais il ne s’agit pas du duel des Olympiques en football pour la simple raison que l’Olympique Lyonnais n’existait pas en 1932 et si l’on lit quelquefois OL dans les résultats sportifs de l’époque, il s’agit de l’Olympique de Lille, un des nombreux clubs de l’agglomération lilloise. Non, ce 18ème Marseille-Lyon est une course cycliste qui reliait les 2 grands villes françaises.

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Le recto de ce Progrès spécial gratuit…

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et le verso.

C’est sur cette page que le journal raconte l’histoire de ce Marseille-Lyon…

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dont la première édition se déroula en 1911. En 1912, la course se déroula dans l’autre sens puis la remontée de la vallée du Rhône revint en 1913. Il semblerait d’après l’article ci-dessus que la course ne se soit plus déroulé par la suite que dans le sens Sud-Nord… face au mistral quand cela arrivait à ce qu’il souffle le 15 août. La course allait connaître sa dernière édition en 1939, ne reprenant plus après la seconde guerre.

Il faut dire que la compétition empruntait la Route Nationale 7… et que le trafic routier augmentant de plus en plus après-guerre, aurait empêché sa tenue, surtout un 15 août. Voici donc l’itinéraire de cette 18ème édition avec les horaires:

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Départ à 5 heures du matin de Marseille, certainement de la porte d’Aix pour une arrivée prévue 10h30 plus tard au Stade Municipal, c’est-à-dire l’actuel Gerland.

Les concurrents inscrits à cette XVIIIème édition sont au nombre de 100…

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avec quelques têtes d’affiche comme Jean Aerts, les frères Le Drogo, Léon Le Calvez, Louis Aimar, Vicente Trueba, l’Autrichien Max Bulla vainqueur en 1931…

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qui parcourut les 320km en 9 heures et 10 minutes soit à la moyenne de 35 km/h… On peut penser que le mistral ne soufflait pas le 15 août 1931 dans la vallée du Rhône mais plutôt le vent du Midi.

Le palmarès des précédents Marseille-Lyon…

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où l’on peut lire la victoire de Gustave Ganay en 1919 dont la ville de Marseille donna son nom à une tribune du Stade Vélodrome ou Marcel Bidot en 1928 qui dirigea plus tard l’équipe de France de cyclisme sur le Tour et les championnats du monde.

Un original appel au public… à la citoyenneté des spectateurs pour faire mode…

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où l’on comprend à la lecture de ces lignes qu’à l’époque, des spectateurs suivaient les as du peloton en vélo, motocyclette ou automobile. !

Quant aux spectateurs ayant pris place dans les gradins de Gerland pour suivre l’arrivée, ils avaient droit pour patienter à un meeting cycliste:

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Le journal précise les prix offerts par Le Progrès et divers partenaires…

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des sommes intéressantes qui expliquent le nombre d’inscrits à cette course.

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Une page d’un blog consacrée à cette course qui complète les informations de l’Historique du Progrès.

http://culturecyclisme.over-blog.com/article-marseille-lyon-1-70734724.html

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