Archives de Tag: automobile

Le (petit) KIOSQUE DE PRESSE de l’été 36: le 13 juillet 1936

Veille de 14 juillet, L’Intransigeant, seul titre de ce 13 juillet annonce les défilés du lendemain ainsi que l’hommage aux morts de Verdun qui se tiendra le soir même pour prêter « le serment de la Paix »…

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On connait maintenant le temps que durera ce traité !

Sur l’autre versant de la une…

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le meeting militaire aérien du Bourget auquel a assisté le Président de la République Albert Lebrun.

Et le Tour de France dans tout cela ? Rien sur la une, car la veille, c’était…

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Cela n’empêche pas L’Intransigeant de faire un énorme titre sur ce non-événement dans sa page sportive, comme les jours où se court une étape.

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Le meilleur dans tout cela, c’est la lecture de la bande dessinée de Pellos qui raconte à sa manière le début de ce Tour de France.

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Tout y passe, du retrait des Roumains aux petites erreurs dans les classements aux arrivées.

Le sport réellement actif de la veille, ce sont les 24 heures automobiles de Spa-Francorchamps.

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 Dernière nouvelle qui apparaît en fin de journal, sur la dernière page consacrée aux photos (L’Intrant Voir), en Avignon, deux manifestations, l’une patronale et l’autre ouvrière qui semble-t-il se sont terminées par un pugilat, rue de la République, quand elles se sont rencontrées.

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Le (petit) KIOSQUE DE PRESSE de l’été 36: le 7 juillet 1936

80 ans en arrière. Les médias de ce début d’été 36 faisaient relâche après le printemps bouillonnant du Front Populaire qu’on a presque pas évoqué… Avec les grèves les journaux étaient rares et de nos jours inexistants dans les vide-greniers. Alors, on se passionnait pour le Tour de France 36 qui allait s’élancer de Paris. Puis vint le 17 juillet et le début de la guerre civile espagnole. Puis les Jeux où un athlète américain allait mettre à mal les théories racistes d’Hitler. Sans pour cela changer ce qui devait arriver…

Au jour le jour, 80 ans après, un petit kiosque de presse pour parler de tout ceci…

Ce 7 juillet…

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 LE MIROIR DES SPORTS du 07 juillet 1936

A la une, l’équipe de France au grand complet.

Les « autres » sports pour commencer:

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A Wimbledon, le Britannique  Fred Perry bat l’Allemand Von Cramm en finale.

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Aux Tourelles, les Championnats de France de natation

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Le Grand Prix de l’ACF avec la victoire de Jean-Pierre Wimille

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Un trophée motonautique sur la Seine avec Georges Monterez comme vainqueur.

Mais bien sûr le cyclisme est déjà présent avec une réunion cycliste à la Cipale au bois de Vincennes, le Grand Prix de Paris

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où on présente les futurs coureurs du Tour de France.

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Venons en Tour 1936 avec le parcours pour commencer.

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La liste des participants.

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et les Français en photo:

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Le dessin humoristique de Red.

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Second titre de presse sportive de ce 7 juillet 1936.

DSCN4174MATCH L’INTRAN DU 7 JUILLET 1936 avec un dessin du génial Pellos pour illustrer l’expression « A tombeau ouvert » à la une.

Match l’Intrant, le supplément sportif hebdo de l’Intransigeant qui deviendra Match généraliste avant de cesser de paraître après l’Armistice de juin 1940 et renaître en 1946 sous le titre de Paris-Match, hebdomadaire qui existe toujours de nos jours.

Un Match l’Intran avec sa double une, une au recto ci-dessus et une autre au verso…

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parlant du Grand Prix de Paris cycliste à la Cipale.

Le Tour de France avec une page de portraits des futurs héros du Tour 1936.

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Les Français à l’entraînement dans les Alpes, à l’Isoard dans les jours précédents le départ de la grande boucle.

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des coureurs décontractés et qui semblent bien s’entendre.

Les favoris:

Pour les Belges:

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à la tête d’une belle équipe:

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Pour les Français,

DSCN4181et son équipe non moins impressionnante:

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Et les dessins de Pellos…

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pour résumer ce que seront les 3 prochaines semaines ou…

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qui croque le premier directeur sportif du Tour, Henri Desgranges.

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Il y a 100 ans jour pour jour: LA GUERRE PHOTOGRAPHIÉE du 09 décembre 1915

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(JOUR 493 DE LA GUERRE/1561 JOURS DU CONFLIT)

La une est une photo prise à Marseille, dans le port de commerce de la Joliette montrant l’embarquement sur un paquebot de troupes et de matériel partant en aide au vaillant peuple serbe. Sur les caisses en haut de la grue, on peut lire: AVIATION MILITAIRE. Des pièces d’avions ou des avions à monter sur place ?

A la dernière page de cette revue, cette carte

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va permettre aux lecteurs lyonnais de comprendre la situation (inextricable) des Balkans, situation toujours explosive 100 ans après ces lignes.

A l’intérieur, un article sur les transports par camions automobiles…

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dus à des journalistes locaux (Ergé, un dessinateur et Paul Auloge-Duvivier qui conduit des camions après avoir été directeur du Tout Lyon et chef de cabinet du préfet du Rhône). On peut penser que la présence à Lyon des usines Berliet n’est pas étrangère à cet article, bien que la marque ne soit pas citée. Dans quelques mois, le camion sera indispensable dans la défense de Verdun.

Toujours des photos de propagande avec une nouvelle fois cette tranchée remplie de cadavres allemands…

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ou ce lanceur de grenade…

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qui ne met vraiment pas du sien pour prouver que son geste est bien pris sur le vif !

Enfin, des innovations technologiques avec…

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ce périscope pour observer en sécurité l’ennemi et le téléphone de tranchée indispensable lien entre l’avant et l’arrière.

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Il y a 100 ans (presque) jour pour jour: LA GUERRE PHOTOGRAPHIÉE du 11 novembre 1915

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(JOUR 465 DE LA GUERRE/1561 JOURS DU CONFLIT)

Pas un canon de 75 dont le public raffole mais une grosse pièce de 155 long pour ce numéro du 11 novembre 1915… à 3 ans du terme du conflit.

Un peu d’aviation avec les exploits des aviateurs en 2 images:

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A gauche, un avion ultra-rapide doté d’un canon impressionnant; à droite, une prise de guerre que ce vilain oiseau présenté à Nancy.

Pour continuer sur le même thème des prises de guerre:

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du matériel allemand exposé aux Invalides.

Du matériel moderne à la disposition des hommes, matériel qui a bien évolué en 1 an:

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Un projecteur pour les Alpins.

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Une auto-mitrailleuse blindée pour les Dardanelles.

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Un obusier lançant des torpilles aériennes.

Dans les tranchées, un abri impressionnant pour se protéger des bombardements allemands…

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et 2 vues prises juste avant l’attaque du 25 septembre 1915:

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Et, dans les moments de repos, un acrobate amuse la galerie en sautant à la perche:

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Il y a 100 ans jour pour jour: LA GUERRE PHOTOGRAPHIÉE du 04 novembre 1915

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(JOUR 458 DE LA GUERRE/1561 JOURS DU CONFLIT)

La soupe pour les Poilus, au milieu d’une forêt,non loin des tranchées dit-on, popote tenue par des Territoriaux. Important pour les hommes de première ligne… mais presqu’un peu trop beau !

Un numéro sans grande ligne directrice.

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Dans une tranchée un guetteur avec un fusil périscopique. Nouveau mais sans grand avenir !

Quelques dessins qui se voulaient humoristiques à l’époque  mais dénotent surtout ce qu’on pensait alors.

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Trouvés dans le presse étrangère et reproduits par l’hebdomadaire lyonnais…

Plus intéressant ce marteau-pilon…

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servant à fabriquer des obus dans l’usine des automobiles Darracq. Ces usines situées à Suresnes fabriquèrent au XIXème siècle des bicyclettes Gladiator avant de passer à l’automobile et d’être le 3ème producteur français derrière Renault et Peugeot. Au moment de la photo, Alexandre Darracq s’est allié à Talbot pour sortir des véhicules automobiles avant de devenir Talbot, tout seul, en 1922.

Pour terminer un monument qu’on a déjà vu sur une revue, célébrant la bataille de la Marne à Barcy.

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voir article du 01.07/2015 de ce blog:

https://unmondedepapiers.com/2015/07/01/il-y-a-100-ans-jour-pour-jour-la-guerre-photographiee-du-1er-juillet-1915/

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Une COLLECTION presque complète de VIGNETTES AUTOMOBILES.

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La vignette auto a été créée en 1956 pour financer le revenu minimum des personnes âgées. On a toujours plaisanté sur cette taxe « pour les vieux ». Car très vite, cet impôt provisoire a permis à remplir d’autres caisses que celle des anciens.

Il s’agit-là non pas de la vignette qui était collée sur le pare-brise et donc qui disparaissait au moment de la renouveler mais du récépissé prouvant son achat, que le conducteur devait présenter aux forces de l’ordre en cas de contrôle comme le permis, la carte grise et l’attestation d’assurance.

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La vignette valable du 1er décembre 1960 au 31 novembre 1961.

Elle changea de présentation

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et finalement de finalité, on l’aura compris. En 1984, l’Etat laissa la gestion et les ressources de cette taxe aux départements qui fixaient chacun leurs tarifs, avec de grandes différences qui firent à un moment que beaucoup de véhicules professionnels portaient le 51, un département particulièrement clément pour les contribuables.

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C’est en 2001 que le gouvernement de cohabitation de Lionel Jospin supprima cet impôt. A intervalles réguliers, le rétablissement de cette vignette pour certains véhicules revient sur le tapis, pour des raisons d’écologie puisque c’est dans l’air du temps.

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La vignette 2000, la dernière de la collection.

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Le PERMIS DE CONDUIRE de GABRIEL GUÉRIN obtenu en 1936.

Un vieux papier familial qui a pas mal vêcu: le Permis de Conduire de mon grand-père Gabriel Guérin.

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Il a été délivré le 27 janvier 1936 par le Préfet du Vaucluse alors que Gabriel allait avoir 35 ans. Ce permis ouvrait le droit de conduire uniquement des automobiles à son possesseur. En haut, en dessous du titre est mentionné le fait qu’il n’est pas valable pour conduire des voitures affectées à des transports en commun, des véhicules pesant en charge plus de 3 000 kg et des motocycles à 2 roues. Sauf mention spéciale au dos. Et en effet, au recto de ce permis comporte une seconde mention indique…

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que Gabriel était titulaire du permis pour conduire des motocycles à 2 roues depuis ses 30 ans, le 18 juin 1931. Ce qui explique cette photo…

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prise par son frère Séraphin (dont on « reconnaît » l’ombre en bas à droite) sur un chemin de Caderousse à cette époque-là. Une malencontreuse gamelle familiale (Gabriel, Philine et Adrien mon père) du côté de la colline du Lampourdier au départ d’une virée dominicale mit fin aux voyages en motocyclette et à l’utilité de ce premier permis. Cela incita certainement mon grand-père à obtenir le permis voiture, moyen de transport considéré comme plus sûr par la famille, ce qui reste à être démontré.

Ce permis lui permit en tout cas de conduire la voiture d’un gradé pendant son rappel sous les drapeaux en 1939 puis à transporter un groupe de militaires. On en reparlera.

Voici la voiture familiale que j’ai pu connaître dans les années 50…

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une Rosengart LR4N2 datant d’avant-guerre garée ici devant l'(ancien) bureau de poste d’Espeluche où mon père avait été muté. Jolie voiture, datant un peu en 1952 !

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