L’Humanité du 
, au coeur de l’été et du Tour de France avec cette étape Luchon-Perpignan et une belle victoire du coureur belge Marcel Buysse.
Mais auparavant, regardons ce dont nous parle la une du quotidien socialiste.
C’est Jean Jaurès qui écrit l’éditorial sous le titre Bonne journée. Il se félicite de la pauvreté des discours entendus à la Chambre dont celui du Garde des Sceaux en lutte contre les syndicats et les socialistes qu’il vient de traîner en procès. A noter que le tribun socialiste appelle les hommes de la droite réactionnaire, les réacteurs, terme qui désigne tout autre chose 100 ans plus tard.
Un gros titre guerrier avec des photos qui préfigure la déflagration qui se produira l’année suivante.
Dans les Balkans, la Roumanie vient de voir ses troupes pénétrer en Bulgarie, déclenchant un conflit que ne se réglera qu’au traité de Trianon en 1920.
A Paris, on inaugure des aménagements urbains dont celui de la place des Vosges nouvellement redessinée.
Revenons au Tour 1913. L’article raconte l’étape comme les années précédentes en indiquant les ordres de passages dans les contrôles jalonnant la route entre Luchon et Perpignan, les villes de Saint-Girons, Tarascon-sur-Ariège, Ax-les-Thermes, Bourg-Madame: un rallye cycliste de 324 kilomètres plutôt vallonnés.
On apprend qu’il ne reste plus que 35 coursiers au départ de Luchon sur les 55 coureurs par équipes et la centaine d’isolés ayant pris le départ à Paris 15 jours plus tôt. Quant au dit départ, il eut lieu à 3 heures du matin !
Les passages aux contrôles nous apprennent que le champion belge Lucien Buysse fit la course en tête toute la journée.
A l’arrivée à Perpignan, il avait fait à 5 minutes près, presque 12 heures de selle. Un Lucien Buysse qui remportera 6 des 15 étapes du Tour 1913 mais ne remporta pas la course. En effet, le classement par points des éditions précédentes avait été remplacé par un classement au temps, comme de nos jours. C’est son compatriote belge Philippe Thys, de la même équipe Peugeot que lui, qui remporta son premier Tour de France en devenant leader (mais pas encore maillot jaune) à Aix-en-Provence.
Philippe Thys, triple vainqueur des éditions 1913, 1914 et 1920 aurait certainement été le premier à gagner 5 ou 6 grandes boucles si la course avait été disputée entre 1914 et 1919 !
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