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Le TOUR DE FRANCE 1913 dans la revue « Le Plein Air » 5/6

Deux gros événements sportifs dans ce numéro du 17 juillet 1913. Le Tour de France bien entendu mais aussi la Grand Prix de l’Automobile Club de France qui s’est déroulé à Amiens et dont la rédaction du Plein Air n’a pas hésité à faire des vainqueurs la une de son magazine.

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Il s’agit du grand favori Georges Boillot qui a gagné le Grand Prix que l’on voit au premier plan accompagné ici comme pendant la course par son mécanicien Prévost. En costumes et sans casque comme pendant la course. pas de combinaison, pas de casques, c’était ainsi à l’époque, malgré la puissance des bolides qui avançaient tout d même très vite.

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Vous allez reconnaître le passage sous le portique permettant au public de franchir par dessus la piste, mais là emprunté par les voitures de course au lieu des cycliste du Tour lors de la première étape.

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Un passage sous une voie ferrée très certainement:

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Passons maintenant au Tour de France cycliste. Le magazine va revenir tout d’abord sur les 4ème et 5ème étapes.

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A gauche, la victoire de Marcel Buysse à La Rochelle où le jury des commissaires délibère:

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A droite, la victoire d’Henri Van Lerberghe à Bayonne dont voici le portrait.

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Mais c’est surtout la 6ème étape dont le magazine va raconter, la mythique étape des Pyrénées entre Bayonne et Luchon. C’est Philippe Thys qui remportera la victoire dans la station thermale.

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Un champion belge qui, par la même occasion, prendra les rênes du classement général.

Le classement de l’étape de Luchon en images avec les arrivées successives des ténors du peloton. Derrière Thys qui fait figure comme près possible vainqueur à Paris dorénavant…

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Marcel Buysse second,

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Garrigou, troisième,

dsc00898Lambot, quatrième et…

dsc00899Petit-Breton cinquième. Le Gotha du cyclisme mondial, à l’époque.

Le Plein Air termine en annonçant l’abandon de VanLerberghe entre Luchon et Perpignan dans l’étape 7, une étape remportée par Marcel Buysse… alors qu’il ne reste plus que 32 sportsmen en course à Perpignan. Ils étaient 140 à Paris !

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Philippe Thys.

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Le (petit) KIOSQUE de PRESSE DE 36: LE PETIT DAUPHINOIS du 25 septembre 1936

Le Petit Dauphinois de ce vendredi 25 septembre 1936.

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Avant de passer à la guerre civile espagnole, aux communiqués de presse contradictoires en fonction du camp dont ils émanent, voyons un fait divers tragique:

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Un accident de trains qui s’est produit dans le sud-ouest, à Lourdes, entre deux convois. Accident grave puisqu’on dénombre au moment de la mise en presse du journal,  15 victimes auxquelles on doit ajouter de très nombreux blessés, des pèlerins quittant la cité mariale. La cause de cette catastrophe a été identifiée. Elle a pour cause une téléphoniste de la gare de Lourdes qui a donné de fausses informations au chef de gare, ce qui a entraîné le départ de l’omnibus tamponneur alors que la voie n’était pas libre.

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Une photo de la catastrophe.

Une seconde photo de la une, celle de l’Alcazar de Tolède, en piteux état mais dans lequel les Cadets résistent encore.

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Comme on peut le lire par ailleurs dans les communiqués du camp nationaliste, une troupe commandée par le général Yagüe s’approche de Tolède pour venir en aide aux insurgés…

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tandis qu’une aile de l’Alcazar a été prise dans laquelle on a retrouvé un journal interne que les assiégés produisaient encore fin août:

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En dernière heure, on titre sur la contre-attaque des Républicains à Talavera de la Reina, à la faveur de lâchers  d’eau depuis un barrage entre leurs mains. Cette eau se déversant depuis l’Alberche dans le Tage désorganise totalement les défenses des rebelles.

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Un dernier article sur les événements de Barcelone où l’on nous dit que Lluis Companys, le président de la Generalitat est quasiment prisonnier de forces révolutionnaires, qu’il voulait fuir et qu’il en a été empêché par des miliciens anarchistes.

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Info ou intox ? Les nouvelles en provenance d’Espagne sont difficiles à trier.

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Le (petit) KIOSQUE DE PRESSE de l’été 36: le 19 septembre 1936

Le Monde Illustré mais pas L’Illustration pour cette semaine.

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A la une, l’ouverture annuelle du Parlement de Hollande présidé pour l’occasion par la Reine Juliana. Plus de 100 000 personnes avaient suivi la progression du carrosse royal en direction du Parlement.

La revue de l’actualité de la semaine…

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Franco a donné des idées aux apprentis-dictateurs du Portugal et une mutinerie a éclaté dans la marine portugaise… rapidement réprimée. Salazar était moins souple que la République Espagnole !

Le titre de la rubrique est d’ailleurs Le congrès en uniforme, parlant ainsi du Congrès de Nuremberg du parti national-socialiste.

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On y reproduit le discours d’Hitler contre l’URSS et le communisme et cela ne manque pas d’inquiéter le rédacteur. On y voit…

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saluer les militaires, …

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paradant avec leur dignité de militaire retrouvée après qu’Hitler se soit assis sur le traité de Versailles sans que les nations ne réagissent.

En Espagne, les rebelles de Franco ont pris la ville de San Sébastian après de durs combats…

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et défilent devant le Kursaal, le casino d’avant-guerre tandis que, plus au sud,…

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L’Alcazar de Tolède n’est toujours pas tombé, contrairement aux maisons voisines !

En France, toujours des incantations pour la Paix, avec ce jour, la page du pèlerinage des Anciens Combattants à Lourdes.

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Beaucoup de fauteuils roulants au point que les confessions se font en pleine rue !

Un autre drame dont l’information est trop tardive pour que le magazine ne la traite complètement:

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Une catastrophe au large de Reykjavik due à une grosse tempête. C’est la fin d’une aventure scientifique de plus de 30 ans. On en reparlera.

Pour terminer, 2 articles sans rapports entre eux:

des soeurs siamoises, encore personnages de cirque à l’époque:

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et les vendanges en Alsace et leurs nouvelles organisations coopératives:

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Le (petit) KIOSQUE DE PRESSE de l’été 36: le 29 août 1936-1

Les 2 revues classiques de ce mois d’août…

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Le Monde Illustré qui titre sur l’inauguration du monument aux 23 700 victimes de la Première Guerre Mondiale à Dinant (Belgique).

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L’Illustration qui fait sa une de l’arraisonnement d’un cargo français croisant au large de Gibraltar par un torpilleur gouvernemental espagnol.

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Un dessin de A. Brenet pour illustrer cette dernière nouvelle.

La guerre d’Espagne est absente du Monde Illustré. A moitié toutefois car le journal insiste sur…

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Le retour de l’Allemagne comme puissance militaire comme le prouve ces photos guerrières:

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défilé de chars à Nuremberg.

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salut des jeunes recrues au drapeau nazi à Berlin

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manoeuvres en Prusse Orientale.

On verra tout ce gentil monde en situation réelle très bientôt en Espagne.

En France des premiers congés payés, on est bien moins belliqueux et on s’adonne au camping !

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Ce camping devient même très intéressant quand il est pratiqué du côté d’Hendaye. Les longues vues sont de sortie pour observer les combats qui se déroulent de l’autre côté de la Bidassoa.  Pas de photographies mais des dessins dans L’Illustration.

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Vous aviez pu déjà lire ceci dans le carnet de voyages que tenait une jeune fille pendant cet été 36 et présenté le 19 avril 2014 dans ce blog.

Pour aider ces badauds, L’Illustration va même jusqu’à présenter une carte des lieux !

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On retrouve les grandes photos de la revue sur les combats en Espagne.

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A Tolède l’Alcazar tient toujours mais les murs des maisons environnantes ont cédé.

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Ce que peuvent voir les badauds avec leurs longues vues: une attaque rebelle du côté de San Sébastian.

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Franco, Cavalcali et Mola paradenti dans les rues de Burgos.

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Des prisonniers (rebelles ?) dans la cour de l’Escorial.

Pour terminer avec ce numéro de L’Illustration, des vues des travaux en cours pour dégager la neige qui obstrue la route qui même à l’auberge du Pic du Midi.

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Des falaises impressionnantes qui prouvent que le printemps et l’été 36 ont été pourris !

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Le (petit) KIOSQUE DE PRESSE de l’été 36: le 30 juillet 1936

Un 30 juillet bien chargé avec 2 vieux journaux:

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Le Miroir des Sports 

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L’Intransigeant.

C’est la grande étape pyrénéenne qui nous est raconté dans le Miroir des Sports. Luchon-Pau avec les 4 géants des Pyrénées: Peyresourde, Aspin, Tourmalet et Aubisque avant de rejoindre la capitale du Béarn et du bon Roi Henri pour une journée de repos bien méritée.
Pour corser la sauce, ce sera une journée pluvieuse comme bien souvent dans les Pyrénées en juillet. Une journée qui sacrera le vainqueur du Tour: Sylvére Maes.

Une étape dantesque commencée dans les brumes de Peyresourde:..

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qui verra rapidement se détacher un trio dans le col d’Aspin:

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les Belges Sylvère Maes et Vervaecke et le Français Yvan Marie qui ne s’attendait pas à être à pareille fête.

Le grand absent, Antonin Magne avait déjà connu la crevaison dès Peyresourde,…

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malgré l’aide que lui avait apporté Lecteur. En haut d’Aspin, la fatigue était là et comme disait le commentateur des photos,…

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Magne avait la lèvre inférieure pendante, ce qui est chez lui le signe de la contrariété et de la fatigue.

Tandis que Marie était passé en tête à ce col, quelques secondes avant son leader.

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Le trio de tête allait connaître une accalmie météorologique dans le Tourmalet…

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ce qui vaudra à cette image l’honneur d’occuper la double page centrale du Miroir des Sports.

Au sommet du géant des Pyrénées, Marie comptait rééditer son exploit d’Aspin…

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mais Maes qui n’oublie pas que son estaminet des Flandres porte l’enseigne « Au Tourmalet » se chargea de passer en tête…

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image que faillit voler au photo-reporter son collègue peu attentif.

Pendant ce temps, Magne ne s’avouait pas vaincu et passait devant l’auberge du Tourmalet à seulement 2′ 49″ du trio de tête.

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La course allait se jouer dans le dernier col de la journée: l’Aubisque précédé de son marche-pied, le Soulor.

Dans ce dernier, Yvan Marie allait payer sa belle journée à l’avant en laissant partir les 2 Belges…

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au point de compter 8 minutes de retard quelques kilomètres plus loin au sommet de l’Aubisque.

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A cette époque, sans dérailleur et avec un seul pignon à l’arrière, toute baisse de forme se payait cash !

Second drame un peu plus loin, Vervaecke brisait son cadre et voyait s’envoler tous ces espoirs de victoire finale à Paris.

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Pas de vélo de remplacement immédiat, un vélo d’emprunt pour le début de la descente avant de trouver un vélo réglementaire sur le plat mais un détour de 20 minutes sur le vainqueur à Pau !

Le vainqueur, Sylvère Maes, le dernier à rester debout, en tête à l’Aubisque sous la pluie battante…

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encore suffisamment frais pour voltiger lors du retournement de la roue…

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en tête à Pau sur la ligne d’arrivée…

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en triomphateur romain pour se faire acclamer par le public:

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alors que son second au classement général, Antonin Magne,  se trouvait alors à 26’13 » de lui:

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Le Tour était joué dans les Pyrénées !

 L’Intransigeant du jeudi 30 juillet est déjà à Bordeaux avec les coureurs du Tour de France.

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Encore une fois, victoire au sprint de Le Grévès, une cinquième  pour le Champion de France. Une étape de transition qui ne change pas grand chose à l’ordre établi.

Une image aérienne de la course tout de même:

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C’est la guerre d’Espagne qui en est à son 12ème jour qui focalise toute l’attention dans ce numéro.

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Franco reçoit ses premiers avions allemands (belle réactivité des Nazis… ou tout était déjà programmé ?), un sous-marin gouvernemental coulé au large de Gibraltar et des succès pour ces mêmes gouvernementaux dans le Pays Basque.

3 vues en première page:

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Des sous-marins républicains se ravitaillant au Protectorat, à Taner. Ils causent bien des soucis aux franquistes car ils menacent la noria des bateaux transportant les troupes rebelles en Andalousie.

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Des volontaires franquistes en patrouille en montagne.

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Des recrues franquistes dans la caserne de Burgos.

En page intérieure, les envoyés spéciaux de L’Intransigeant s’intéressent au bataillon communiste féminin en formation à Madrid…

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et plus sérieusement à la livraison d’avions de transport allemand à Franco par Hitler pour permettre le transport des troupes sur le continent, montrant par là, que tout avait été programmé en amont par les fascistes.

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 Dans la page L’IntranVoir, 

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Une colonne de miliciens républicains sur la route de Guadalajara pour bloquer la défense de Madrid.

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Le chargement d’un canon sur un camion à destination du front nord de la capitale.

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A Tanger, le salut point levé des hommes d’un sous-marin gouvernemental au ravitaillement.

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Des réfugiés espagnols fuyant la guerre à Gibraltar.

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Le (petit) KIOSQUE DE PRESSE de l’été 36: le 28 juillet 1936

A nouveau le seul Miroir des Sports pour ce kiosque du mardi 28 juillet.

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A la une, Antonin Magne qui se désaltère avant de plonger dans la descente du col du Portet d’Aspet. Vous l’aurez compris, après les étapes de transition entre Nice et Perpignan, les coureurs sont à nouveau entrés dans le dur avec la traversée des Pyrénées.

La première étape pyrénéenne mènera les coureurs de Perpignan à Luchon via…

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Villefranche-de-Conflant où la route passe par la porte de la citadelle construite par Vauban…

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Fontpédrouse à quelques kilomètres de Mont-Louis…

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Porta au pied du Puymorens…

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le col de Port plongé par le brouillard comme bien souvent le Tour en juillet dans les Pyrénées…

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pour voir à l’arrivée à Luchon la victoire de Ducazeaux au terme d’un rallye de tout de même 325 kilomètres !

Soir 11 heures et 57 minutes de selle pour le vainqueur ! Et encore Le Miroir se félicite qu’il n’y ait pas eu cette année nul drame, et (malheureusement) à peine de l’action dans les premiers cols pyrénéens ! Comment s’activer avec des étapes aussi longues ?

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Comment s’activer quand la route est aussi encombrée d’automobiles de spectateurs et suiveurs à l’approche des cols ? Quand on parle du gigantisme des Tours de France actuels, les Tours de l’entre-deux-guerres n’avaient rien à leur envier !

Mais la foule était peut-être plus sage en 1936 et laissait aux coureurs le minimum vital.

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Ainsi, au Portet d’Aspet, le solide maillot jaune Sylvère Maes avait-il tout le loisir de mettre pied à terre pour tourner sa roue et mettre un développement plus grand qui le rendrait plus efficace en descente. Certes les dérailleurs existaient mais ils n’étaient pas autorisés dans la Grande Boucle.

Les chutes et les crevaisons, elles, étaient comme de tout temps programmées par la glorieuse et injuste incertitude du sport cycliste…

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comme ici Jean-Marie Goasmat tombé dans la descente du Puymorpns ou…

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les scènes d’entraide entre coéquipiers belges à gauche et espagnols à droite.

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CYCLISME: des AUTOGRAPHES qui pèsent 11 TOURS DE FRANCE, 5 PARIS-ROUBAIX et 4 CHAMPIONNATS DU MONDE

Des autographes quêtées aux arrivées du Tour par le grand spécialiste Valentin, pendant quelques années… Les anciens champions reviennent sur le Tour lors des arrivées prestigieuses, bien souvent pour des annonceurs dans le cadre de campagnes publicitaires et se prêtent au petit jeu des autographes plus facilement que quand ils étaient en activité. Voici quelques signatures célèbres qui valent les victoires annoncées dans le titre.

A tout seigneur, tout honneur

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EDDY MERCKX, le Cannibale, 5 Tours de France (69-70-71-73-74), 3 PARIS-ROUBAIX (68-70-73), 2 CHAMPIONNATS DU MONDE (71-74 plus un en amateur en 66), 7 MILAN-SAN REMO… etc… etc…)

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MIGUEL INDURAIN qui remporta également les 5 premiers Tours du XXIème siècle mais faisait partie de cette catégorie de champions seulement compétitifs de mai à août.

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STEPHEN ROCHE, un peu artiste dans sa dédicace, qui dans la même année 1987 gagna le Tour de France, le Giro d’Italia et le Championnat du Monde. Un coup royal !

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CHARLY MOTTET, le régional, licencié un temps au Vélo Club Romans-Péage qui peut-être laissa passer sa chance sur un Tour « de transition ».

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GILBERT DUCLOS-LASSALLE qui inscrivit 2 fois son nom au palmarès de Paris-Roubaix en 1992 et 1993.

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LAURENT BROCHARD, équipier chez Festina avant la tourmente et Champion du Monde 1997.

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FERNANDO ESCARTIN, rival espagnol d’Indurain au sommet de sa gloire.

Le célèbre Manolo, supporter n°1 des équipes espagnoles en football, cyclisme…

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VÉLO MAGAZINE d’août 1994 ne parle pas que d’INDURAIN ou VIRENQUE.

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Ce Vélo Magazine raconte le quatrième succès de Miguel Indurain dans le Tour de France, une course qu’il va dominer de la tête et des épaules puisqu’il prendra le maillot jaune dans le contre-la-montre de Bergerac à la 7ème étape pour ne plus le quitter jusqu’à Paris.

Mais ce qui va nous intéresser aujourd’hui, c’est un autre classement qui concerne des « messieurs(et mesdames)-tout-le-monde » pédalants que renferme cette revue. Il s’agit de l’Etape du Tour-Vélo Magazine, une cyclo-sportive qui en était à sa seconde édition en 1994. Cette épreuve qui existe toujours permet aux sportifs du dimanche (quelque peu entraînés tout de même) ou aux cyclos amateurs de faire le parcours d’une étape du vrai Tour de France, dans de bonnes conditions, avec des routes neutralisées.

Cette année-là, c’était la grande étape des Pyrénées qui avait été retenue pour cette journée,  entre Lourdes et la station de ski de Luz-Ardiden.

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Une randonnée de quelques 200km à laquelle j’avais participé jusqu’au bout, après des mois d’entraînement (bien souvent en VTT), le 14 juillet 1994. Cela commençait par une centaine de kilomètres bosselés de Lourdes à Bagnières-de-Bigorre, Mauvezin (le pays de Roger Couderc), Bagnières-de-Luchon. Et c’est là que l’histoire se corsait ! Au menu de la suite, les ascensions successives du col de Peyresourde (1 569m), Aspin (1 489m), le Tourmalet par Sainte-Marie-de-Campan (la forge de Christophe), les tunnels, la Mongie et la foule qui commençait à arriver pour les pros le lendemain et la montée finale sur la station de Luz-Ardiden, remplaçant dans cette histoire le col d’Aubisque qui clôturait jadis l’étape Luchon-Bayonne (ou Pau) depuis 1910 dans la légende du Tour.

Pour ce résultat

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et ce diplôme

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Pour la petite histoire, c’est Richard Virenque qui gagna la vraie étape le lendemain et mit à peu près la moitié de mes heures de selle !

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CYCLISME: 2 courses d’une semaine en juillet 1946 pour attendre le TOUR DE FRANCE 1947

En 1946, la Libération était trop récente, les destructions trop importantes dans bien des régions et le rationnement trop difficile pour permettre le retour du Tour de France cette année-là. Aussi pour faire patienter le public et occuper les coureurs cyclistes professionnels, furent organisées 2 courses à étapes d’une semaine chacune pendant ce mois de juillet.

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Tout d’abord, la Ronde de France, de Bordeaux à Grenoble visitait des régions sudistes moins touchés que le nord et l’ouest du pays mais très intéressantes au point de vue vélocipédique (Pyrénées et Alpes). 5 étapes et un plateau très correct…

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… sans les grands cracks italiens Bartali et Coppi qui ne revinrent en France qu’en 1948. Ce fut pourtant un italien moins connu, Breschi, qui remporta cette première épreuve à Grenoble.

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Miroir Sprint du 16 juillet 1946 nous conte la fin de la course avec cette belle vue du Galibier et d’Apo (Jean-Apôtre) Lazaridès en pleine action avant l’arrivée finale.

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Le résumé des 3 étapes du sud-est:

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l’arrivée à Montpellier et la chaleur des Corbières

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l’étape de Gap et la traversée du Rhône à Pont-Saint-Esprit par un des rares ponts intacts sur le fleuve-roi de Lyon à la Méditerranée.

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Pour la dernière étape alpestre, la belle performance de Lazaridès et le passage des concurrents à la Croix-de-Fer puis au Galibier.

Seconde épreuve de ce mois de juillet 46, Monaco-Paris avec cette Une du décidément intenable Apo Lazaridès dans le Miroir Sprint du 30 juillet 1946:

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Apo Lazaridès un petit grimpeur français d’origine grecque, vainqueur de ce Monaco-Paris et qui fut le poil à gratter des grands cracks cyclistes (dont Fausto Coppi) sur les routes du Tour les années suivantes.

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des concurrents dans le Galibier

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et dans le Lautaret.

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