Archives mensuelles : juillet 2014

Après l’ESPAGNE en 1906, CARNET de VOYAGE en ITALIE et en SUISSE en 1909

Le même Henri Susane repart avec son épouse sur les routes d’Europe en voyage organisé. Après la Lorraine occupée et le Luxembourg en 1903 (dans une ébauche de souvenirs sur des feuillets non achevés), l’Espagne en 1906 dans un cahier d’écolier présenté il y a peu, voici un périple en Italie du nord et en Suisse du sud. Mais pour permettre une meilleure illustration des textes, l’auteur est passé à un cahier 21x34cm. Et du coup, il y a inséré de nombreux documents. Il les a d’ailleurs compté et écrit 352 cartes, photographies et gravures. Des documents extraits de magazines, revues ou dépliants touristiques mais aussi, fait nouveau, de vraies photographies qu’il a pris lui-même dont certaines, animées, de  bonne facture.

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Ce qui rend le document très aéré, très illustré, très lisible, de la véritable PAO (sans O). On trouve même à un moment une carte de visite d’un hôtel où ils sont descendus leur souhaitant une bonne année ou une pochette contenant des fleurs séchées de Pontresina.

Le périple:

du vendredi 4 au mardi 8 juin 1909: Lausanne-Genève-Chillou-Caux-Evian; pratiquement toutes les illustrations sont des photos, dont plusieurs des vapeurs à roue à aube qui circulent sur le lac Léman.

du 8 au 11 juin: Milan-Magenta-la Chartreuse de Pavie-Pavie; le couple visite sous une chaleur intense (qui dit-il devait ressembler à celle du 4 juin 1859) le champ de bataille et l’ossuaire de Magenta quelques jours après la célébration officielle du cinquantenaire de cette victoire. En effet, en 1859, Napoléon III vint à l’aide à Victor-Emmanuel II de Savoie, roi de Sardaigne pour chasser les Autrichiens du nord de l’Italie. Ce fut une série de batailles meurtrières et victorieuses pour les coalisés (Montebello-Palestro-Magenta-Solferino) qui permirent à l’Italie de récupérer cette région. Cela eut 3 conséquences: la naissance de l’Italie moderne; Savoie et le conté de Nice devinrent français en compensation; devant les horreurs des champs de bataille et le sort des blessés, le suisse Henri Dunant créa la Croix Rouge.

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(vues de l’ossuaire de Magenta à gauche

et de « la maison historique » criblée d’éclats à droite)

du 11 au 19 juin: Pallenza-Intra-Arona-les îles Borromées-Stresa-Baveno et Locarno (le Lac Majeur); pratiquement plus de photos personnelles pour illustrer le cahier (certainement plus de négatifs), si ce n’est une photo de militaires italiens devant le lac Majeur.

du 19 au 22 juin: le lac de Lugano-Lugano-le Mont Generoso:

du 22 au 24 juin: le lac de Côme-Bellagio et Côme-Chiavenna:

du 25 juin au 1er juillet: Pontresina-la Bernina-le glacier de Mortertsch-Saint-Moritz: la photo de la diligence avec les bagages.

du 2 au 6 juillet: Route de l’Albula-Thusis-la via Mala-Reichnau-Coire-Davos: sur une page entière, le plan du chemin de fer entre Bergün et Preda avec de nombreux tunnels faisant un cercle complet pour compenser la pente (on est dans une vallée alpine) et des vues (découpées dans des magazines) de ponts vertigineux.

du 6 au 8 juillet: Ragatz-Maïenfeld-Pfaefers-la Tamina:

du 8 au 13 juillet: Ragatz-Zurich-Lucerne-le lac des Quatre Cantons-Paris:

Henri Susane a rempli 139 pages pour raconter et illustrer ses 39 jours de voyage dont seulement 6 furent arrosés par la pluie, tient-il à conclure.

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Au bord de la route du Tour un certain 10 juillet…

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…1960, le dimanche 10 juillet 1960, la première fois que mes parents et grands-parents m’ont emmené voir passer le Tour de France du côté de Rochefort-du-Gard, sur l’étape Millau-Avignon, à un carrefour devenu aujourd’hui rond-point.

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On voit sur cette carte géante d’avant-Tour de France 1960 le tracé de cette étape.

Heureusement le Tour passait par là un dimanche, jour de repos de mes parents.

Et dans la bouche de tous les spectateurs, cette phrase qui revenait en boucle: « Rivière est tombé ».

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Le Miroir des Sports spécial souvenir du Tour 1960 fait sa couverture de ce drame: la chute de Roger Rivière. C’était le grand champion français du moment, concurrent d’Anquetil qui ne participait pas à ce Tour, et vainqueur potentiel de cette épreuve. Malheureusement, dans la descente du col du Perjuret dans les Cévennes, dans un secteur pas particulièrement dangereux, il fit cette chute dont toute la presse parla.

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dans le Miroir Sprint du 11 juillet

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un vol plané impressionnant du parapet en haut au fond du ravin

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dans le Miroir des Sports du même 11 juillet

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la foule au fond du ravin mais guère de blouses blanches

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sur le brancard porté par des gendarmes

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dans l’ambulance l’emmenant à l’hélicoptère

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au départ de ce dernier

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puis son arrivée au CHU de Montpellier

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et quelques jours après avec sa femme à son chevet.

Le 10 juillet 1960, le peloton dut passer devant nous sans Rivière bien entendu et la victoire d’étape revint à un sprinter belge Van Geneugden qui lui aussi abandonna sur chute, plus tard, dans les Alpes.

L’arrivée en Avignon

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difficilement situable vue de ce côté…

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plus facilement localisable vue de l’autre côté de la route: ce sont les Allées de l’Oulle, devant l’embarcadère actuel des croisières rhôdaniennes, en roulant vers le nord.

Le numéro souvenir du Miroir du Cyclisme préféra faire sa couverture avec les vainqueurs du Tour 1960

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Jean Graczyk à gauche vainqueur du classement par points et

Gastone Nencini à droite, le maillot jaune, triomphant un peu par défaut pour les observateurs.

Pour Roger Rivière, cette chute marqua non seulement la fin du Tour 1960 mais surtout la fin de sa carrière puisqu’il resta tétraplégique. Il décéda en 1976 quelques années après avoir reconnu s’être doté durant sa courte carrière.

Jacques Anquetil put ainsi gagner 4 Tours de France de suite les années suivantes.

Quant au petit garçon que j’étais au bord de la route de Rochefort-du-gard, outre le souvenir de cette chute dont tout le monde parlait, Yvette Horner et son accordéon dans sa bulle de plexiglass sur le toit d’un véhicule publicitaire de la caravane sont restés dans ma mémoire… ainsi que l’ambiance des passages du Tour puisque c’est le rituel de s’y rendre une ou plusieurs fois, tous les mois de juillet.

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Document du VAUCLUSE du 15 THERMIDOR an VII: APPEL à SOLIDARITÉ avec SAINT-CLAUDE

Un papier ancien datant du 15 Thermidor de l’An VII soit le 2 août 1799 émis par l’Administration Centrale du tout-jeune Département du Vaucluse:

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Il s’agit d’un appel à la solidarité pour venir en aide aux habitants de la commune de Saint-Claude dans le Jura, victimes d’un gigantesque incendie le premier Messidor dernier (le 19 juin 1799) qui a tout détruit (« les maisons, les ateliers, les manufactures, les comestibles de toute espèce ») et a fait de nombreuses victimes. Il est donc demandé aux Administrateurs Municipaux des communes du Vaucluse d’alerter leurs concitoyens de ce drame pour qu’ils se montrent généreux et viennent en aide aux jurassiens.

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Un (saint-)claudethon en quelque sorte.

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Sous VICHY, un SAUF-CONDUIT pour une ressortissante italienne… avec une mention très choquante.

Il s’agit d’un papier officiel délivré par le régime de Vichy pour une ressortissante italienne désirant se déplacer à travers le sud-est.

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Née à Livorno en 1880, cette dame Amelice âgée de plus de 60 ans à l’époque résidait à Marseille…

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…et désirait se rendre à Vernoux en Ardèche pour raison de santé.

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Nous sommes en mai 1943 et bien que le document ait une entête de la République Française, c’est bien le régime de Pétain, l’Etat Français, qui a délivré ce document.

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A cette époque, depuis le début de la guerre puis sous Vichy, les étrangers étaient particulièrement surveillés et leurs mouvements à travers le territoire étaient contrôlés.  Beaucoup furent internés dans des camps, comme aux Milles on l’a vu, et sur tout le territoire, des GTE regroupaient ceux qui, pensait-on, nécessitaient une surveillance particulière.

Mais ce qui est le plus choquant et en dit le plus long sur le caractère discriminatoire et collaborationniste du régime de Vichy, c’est cette annotation placée dans un espace libre à côté de la signature.

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Oui, CATHOLIQUE… sur des papiers officiels, l’appartenance religieuse est inscrite en toute lettre donc demandée officiellement à la personne se présentant au Commissariat de Police. D’ailleurs, c’est sur un espace libre que cela est écrit, car étant un document de récupération du régime précédent, celui-ci n’était pas aussi indiscret.
La République surtout ne pourchassait pas certaines personnes car on peut imaginer que la liberté de circuler donnée à Amelice ou ses conditions de vie n’auraient pas été les mêmes s’il avait été inscrit JUIF à la place de Catholique!

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MÉMOIRE DE RHÔDANIENS à l’époque où les blogs n’existaient pas

Mémoires de Rhôdaniens, un livre de cartes postales et de photos anciennes racontant le Rhône et le rapport entre les hommes et le fleuve dans son cours sur la moyenne vallée, de Givors à Donzère mais principalement autour de Tain-Tournon. Michel-André Tracol y présente sa riche collection de cartes postales.

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J’ai été content de retrouver ce livre neuf dans le magasin grand public d’une structure sociale de réinsertion à Etoile. Mon premier exemplaire acheté au moment de sa parution en 1977 avait vu sa reliure brochée détruite par les écrasements successifs de la plaque de verre d’un rétro-projecteur lors de ma vie antérieure.

Voici quelques vues de cet intéressant ouvrage.

L’auteur insiste beaucoup sur la navigation sur le Rhône

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comme avec ces images des  toueurs au port de Montélimar, en face du Teil d’Ardèche, à côté du pont suspendu (pas celui du Gournier, celui proche de l’actuelle base de loisirs). On retrouve sur place des restes tangibles de ce port avec le quai et la voie pavée. Le toueur, bateau emblématique du Rhône dont voici le plan présenté sur une autre page,

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était un remorqueur de barques qui se déplaçait en se tractant sur un cable de 12 à 15 km de long qui s’enroulait dans un sens et se déroulait dans l’autre autour d’un tambour. Les barques remontaient le Rhône en passant de toueur en toueur tous les 15 km. Longtemps le dernier exemplaire conservé a rouillé dans les chantiers navals de Savasse, en face de la centrale de Cruas. Il a été ensuite transporté au port de l’Epervière à Valence où il attend des financements pour sa restauration.

Les photos des crues ou de l’étiage sont intéressantes avec en clou de spectacle cette péniche prise dans les glaces près de l’usine hydroélectrique de Donzère-Mondragon lors du fameux hiver de février 1956.

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La vie au bord du fleuve, c’était aussi la pêche à une époque où le Rhône n’était pas aussi pollué qu’aujourd’hui et où les poissons étaient nombreux, non freinés par les barrages et usines.

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Ici la pêche au carré. A Caderousse, il y avait aussi le vire-vire ou le vire soulé de « Revire », ce devait être son surnom(?).

Les joutes distrayaient les riverains et permettaient aux jeunes de s’affronter dans des duels dignes des chevaliers du Moyen-Age, à une époque où les sports d’équipe étaient beaucoup plus rares.

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La seconde partie du livre est un album de reproductions de CPA dans le secteur de Tain-Tournon.

M. Tracol a édité plusieurs livres de ce style dans les années 70-80 dont Quand le Rhône était un fleuve, tout comme parurent des livres de cartes postales sur Montélimar (Noëlle Marcel) ou Viviers. De nos jours certainement, ces auteurs privilègeraient des blogs sur le net, pour une diffusion beaucoup plus large de leurs messages.

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Une BOÎTE d’ÉPLINGES TRÈS ORIGINALE

C’est une boîte d’épingles bien originale trouvée en Ardèche, il y a quelques années. Là voici:

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« Epingles pour suivre la marche des Armées Belligérantes ». A l’intérieur du couvercle, la marque du distributeur:

« Papeterie Maquet 26-Rue de la Paix- Breveté de S.M. L’IMPÉRATRICE, fournisseur de la Famille Impériale, Objets d’Arts, Nouveautés, Fantaisies- PARIS.

Il s’agit donc d’un objet datant de l’Empire. Les 3 épingles principales vont éclaircir la recherche:

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Un drapeau tricolore français, un autre drapeau tricolore (vert-blanc-rouge) italien et un drapeau avec l’aigle autrichien. A l’intérieur de la boîte, 2 coffrets, le troisième n’y étant plus, les épingles vertes étant en vrac:

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et dans les coffrets présents, des épingles bleues pour la boîte des Français et des épingles blanches pour celle des Autrichiens.

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Là, plus aucun doute, il s’agit du Second Empire (Napoléon III) et d’une campagne militaire mettant aux prises les Autrichiens, les Italiens et les Français. Nous en avons parlé dans un article précédant (le carnet de voyage en 1909 en Italie et Suisse), il s’agit pour les Italiens de cette guerre de libération pour chasser les Autrichiens avec l’aide des Français: les batailles de Magenta, Solférino… en 1859.

Sur des cartes que devaient fournir les journaux, les lecteurs pouvaient marquer les positions des armées pour suivre les mouvements des unités et l’avancement de la guerre. Comme dans un jeu de plateau…

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Quand HERGÉ s’immisçait dans les histoires de TINTIN!

Hergé de son vrai nom Georges Rémy est l’auteur disparu en 1983 des aventures de Tintin et Milou. On connaît un peu son visage mais ce qu’on sait moins c’est qu’il s’est dessiné par-ci par-là dans les histoires de son héros. Il s’est aussi amusé à représenter ses amis collaborateurs Edgar Pierre Jacobs, l’auteur des aventures de Blake et Mortimer et Jacques Van Melkebeke, un scénariste dont la collaboration lui a été très utile et qu’on peut imaginer sous les traits (physique et de caractère) du professeur Philip Mortimer.

Revenons sur Tintin au Congo dont on a parlé le mois dernier

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La première image de l’histoire montre le départ du héros pour la colonie sur le quai de la gare de Bruxelles.

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Image très intéressante à plus d’un point.

Un scout est là (Hergé était proche du mouvement scout catholique, il dessinait dans Le Petit Vingtième proche de la droite catholique), Quick et Flupke (d’autres héros de Hergé) l’entourent. On voit aussi au fond les Dupondt qui n’apparaîtront dans les histoires de Tintin en tant que personnages importants que plus tard, mais n’oublions pas que Hergé a repris ses premiers albums pour modifier les séquences, les moderniser ou ajouter des détails.

Mais approchons-nous des 3 journalistes derrière celui qui s’adresse au héros.

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De gauche à droite, on peut reconnaître Hergé lui-même (feuille en main), Edgar P. Jacobs (derrière le garçon) et Jacques van Melkebeke (feuille également en main). Voici la première apparition d’Hergé dans un album.

Il s’agit tout de même de la version colorisée de 1946. Dans l’édition originale de 1930, Hergé ne connaissait pas encore ses amis et ce sont des enfants qui entourent le reporter du Petit Vingtième

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Quelques histoires après, en 1939, Tintin part en Syldavie dans Le Sceptre d’Ottokar et on va retrouver Hergé à la cour de Muskar XII, le roi de ce pays imaginaire que Tintin vient aider pour le protéger des attaques de son voisin bordave.

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A la page 38, une réception chez le roi

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Tintin est évacué de la salle manu-militari par la police du pays sous les ordres du conspirateur le colonel Boris à la solde des Bordaves. Tout cela sous l’oeil impassible de son créateur qui à gauche regarde la scène sans sourciller (en vert).

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A la fin de cette même histoire, page 59, à la cour du même Muskar XII, Tintin est accueilli en héros après avoir sauver la Syldavie de l’Auschluss de son voisin. Une grande réception réunit toute la cour pour la Saint-Wladimir .

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A l’extrême-droite de l’image, un convive regarde passer Tintin et Milou…

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… et on reconnaît Hergé sous les traits, non pas d’un journaliste, mais d’un dignitaire du pays (en tenue verte, entre la jeune femme en violet et la personne semi-chauve du premier plan).

Troisième apparition d’Hergé dans une de ses histoires, quelques années plus tard, en 1956, dans l’Affaire Tournesol.

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Cette fois encore, c’est dans une scène d’ensemble dans laquelle de nombreuses personnes sont présentes qu’on retrouve Hergé, tel Charlie, à la page 13.

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La foule attend devant le château de Moulinsart pour en savoir plus sur la découverte du génial Tournesol (l’arme ultra-son qui casse le verre à distance). La télévision est là, les baraques à frites et à glaces aussi, certains ont même campé pour être sûr de ne rien manquer, on se croirait au bord de la route du Tour de France lors d’une arrivée en montagne…

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…et au premier plan, cigarette aux lèvres, un journaliste interviewe un gars du coin et il ressemble beaucoup à l’auteur de l’oeuvre!

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UN PLANISPHÈRE DE 1759

U n vieux papier datant de 1759 montrant un planisphère (une carte du monde) tel qu’il était connu à l’époque.

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Nous sommes sous le règne de Louis XV, avant la Révolution. Les appellations des lieux sont quelquefois fantaisites et des côtes sont bien différentes à leurs tracés présents.

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Classé dans Vieux papiers

La carte du TOUR de FRANCE 1940, celui qui n’eut pas lieu!

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La couverture du Miroir des Sports n° 1029 du mardi 20 septembre 1938. Un peu comme de nos jours à cette époque de l’année (vers le 20 octobre actuellement), les organisateurs (le journal l’Auto alors) dévoilent le parcours du Tour de France de l’année suivante. Sauf qu’Henri Desgranges  créa la surprise en annonçant le parcours des 2 Tours suivants, ceux de 1939 et 1940.

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Voici la carte du Tour de France 1940

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qui décrit un joli cercle dans la France, en oubliant un peu la terre bretonne si friande de cyclisme. Ce tour tourne dans le sens des aiguilles d’une montre, un peu comme en 2014 en plaçant les Pyrénées après les Alpes.

Le détail des étapes:

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Un  Tour classique mais qui n’eut lieu. Quelques semaines après la fin du Tour 1939 remporté par Sylvère Maes pour la seconde fois (après 1936), la Seconde Guerre Mondiale éclatait et au moment où à quelques jours près, les routes de France auraient dû accueillir la Caravane, les coureurs et des foules des spectateurs… c’étaient une sinistre caravane de véhicules vert-de-gris qui déboulait précédée d’une foule de réfugiés.

Malgré le sourire de Desgranges de 1938,

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il fallut attendre 1947 pour revoir un Tour de France cycliste. Cela priva de grands champions de nombreuses victoires (on pense à Bartali et Coppi- Coppi qui fut reconnu et libéré par les Alliés dans le camp tunisien où il croupissait parmi les prisonniers italiens de l’armée mussolienne vaincue en Lybie).

Pétain aurait certainement remporté la grande victoire politique s’il était parvenu à ré-organiser le Tour pendant les années d’occupation mais le ravitaillement défaillant et le peu d’empressement des Allemands l’en empêchèrent. Il y eut quelques « Ronde de France » d’une semaine qui ne firent pas oublier le vrai Tour.

Quant à Henri Desgranges, il décéda peu après, le 16 août 1940, non loin de chez nous, à Beauvallon, dans le grand Valence.

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Classé dans Revues

Plaques de cadre et taxes sur les cycles…

Suite de la présentation des plaques de cadre avec une petite série un peu particulière… des plaques mises sur le guidon ou la potence pour prouver que l’on s’était acquitté de la taxe sur les cycles…

Cette taxe sur les cycles fut introduite en 1893 et ne disparut qu’en 1959. Elle fut matérialisée de 1893 à 1941 par des plaques de cadre puis par un timbre fiscal de 1942 à 1948 et enfin par une carte de 1949 à 1959. Après 1959, le nombre de cyclistes diminuant en même temps que l’essor économique des 30 glorieuses rendait la voiture accessible au plus grand nombre, cette taxe disparut du paysage luxuriant de la fiscalité.

Un excellent site parle très bien de ce sujet et présente une bien jolie collection:

http://plaque.free.fr/f_v.html

Plus modeste ma collection

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A suivre…

 

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