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Le TOUR DE FRANCE 1913 dans la revue « Le Plein Air » 4/6

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Le Tour est lancé et Le Plein Air va pouvoir faire partager de nombreuses photos à ses lecteurs. Mais la couverture est réservée à l’immense coureur à pied Jean Bouin, un fameux pédestrian comme le dit la légende de la photo en annonçant son nouveau record de l’heure, battu à 19,021 km. Quant au joli nom « pédestrian » pour désigner un coureur à pied, c’est bien dommage que le Français l’ait mis au placard ! Mais la mode est au running.

Revenons au Tour. Ce numéro a été publié le 10 juillet et il peut donc résumer d’une manière plus ou moins dense les étapes 2 à 5 qui ont mené le peloton du Havre où on l’avait laissé lors du dernier numéro à Cherbourg (étape 2), de Cherbourg à Brest (étape 3), de Brest à La Rochelle (étape 4) et enfin de La Rochelle à Bayonne (étape 5). Avec en prime les 2 étapes les plus longues (étape 3 de 405 km et étape 4 de 470 km)… Inhumain!

Voici donc Masselis, Jules de son prénom et Belge de nationalité vainqueur à Cherbourg.

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Le Plein Air a envoyé des reporters sur l’étape de Brest. Un passage à Landerneau du peloton emmené par Petit-Breton, dont on a déjà parlé puisqu’il disparaîtra lors de la Grande Guerre.

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La victoire reste française avec la gain de l’étape allant à Henri Pélissier à Brest.

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Le moment de l’arrivée et le vainqueur, Henri Pélissier, aîné d’une fratrie cycliste qui se distinguera pleinement après-guerre:

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Les équipiers du team Alcyon, Defraye, Pélissier et Mottiat à Brest à l’issue de cette randonnée de 364 bornes.

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Petit-Breton fera 3ème de cette étape.

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Plus rapidement les vainqueurs à La Rochelle:

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Marcel Buysse…

et à Bayonne:

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Odile Defraye… un coursier en tête, tout seul du classement général depuis le soir à Brest.

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Il y a 100 ans jour pour jour: LE MIROIR du dimanche 11 février 1917

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(JOUR 923 DE LA GUERRE/1561 JOURS DU CONFLIT)

La couverture est occupée par le naufrage du transport britannique « Invernia » (Ivernia dans la revue) coulé par un sous-marin allemand en Méditerranée. Cet ancien paquebot, soeur du « Carpathia », fut transformé par la Marine britannique en transports de troupes. Parti de Marseille avec 2 400 hommes à bord pour rejoindre Alexandrie, il fut attaqué à 10h12, le 1er janvier 1917 par un U-Boat allemand. Cela se passa au large du Cap Matapan, tout en bas du Péloponnèse (Grèce), le cap du centre sur les cartes. La proximité d’autres navires et de la proche côte grecque permit de sauver un maximum de naufragés mais 36 membres de l’équipage et 84 soldats disparurent dans cette catastrophe.

Des rescapés posant pour la postérité.

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Autre information sur la guerre maritime, une page sur le « Moeve », un navire corsaire allemand.

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Le navire est de retour en Allemagne après ses exploits en mer en mars 1916. Ces corsaires allemands, comme ceux de l' »Emden », recevaient la Croix-de-Guerre comme récompense de leurs prises !

Après la mer, les airs. Une page pour nous présenter les aviateurs de l’escadrille des Cigognes.

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Première ligne, de gauche à droite:

-L’adjudant René Pierre Marie Dorme, né le 30 janvier 1894, abattu près de Reims le 25 mai 1917.

-Le lieutenant Albert Deullin, né le 24 août 1890, décédé le 29 mai 1923 dans un accident de pilote d’essais.

-L’adjudant André Chainat, né le 27 juin 1892, blessé 2 fois pendant la Grande Guerre, a aussi participé à la seconde guerre. Décédé à Cannes le 06 novembre 1961.

-Le Lieutenant Mathieu Tenant de la Tour, né le 05 décembre 1883, tué lors d’un meeting militaire sur un terrain britannique dans le Pas-de-Calais le 17 décembre 1917.

Seconde ligne, dans le sens de la lecture:

-Le lieutenant Georges Guynemer, né le 24 décembre 1894, disparu en mission au-dessus de la Belgique occupée le 11 septembre 1917.

-le commandant Félix Antonin Gabriel Brocard, né le 14 novembre 1885, il devint chef de l’escadrille après une blessure à la mâchoire, servit aussi pendant la seconde guerre après une vie politique active dans l’entre-deux-guerres, mort le 28 mai 1950.

-Le lieutenant Alfred Heurteaux, né le 20 mai 1893, 21 victoires, 2 blessures, a servi également lors de la Seconde Guerre, décédé le 30  décembre 1985.

 On salue pour l’occasion la nouvelle victoire de Georges Guynemer qui a abattu un nouvel appareil ennemi.

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Ce serait sa 27ème victoire !

Ici, l »hiver bat son plein et il faut déneiger les pistes pour que les avions puissent décoller.

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on nous situe cette scène en Alsace mais l’Alsace n’est guère occupée par les Français. La région de Thann ?

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Là, ne vous y méprenez pas. Ce n’est pas de la neige mais du sable et c’est la chaleur qui accompagne les hommes en train de construire ce chemin de fer dans le sud Tunisien et non le froid vosgien. L’objectif de cette réalisation est de pacifier le pays où des tribus se révoltent sous l’influence d’agitateurs turcs nous dit-on… A moins que ce ne soit les enrôlements forcés qui exaspèrent les populations.

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Original: une boîte aux lettres sur un arbre, à l’arrière…

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Certainement dans les Vosges vu le niveau d’enneigement. Un poilu plus vrai que nature, on jurerait un figurant. Bref, on n’y croit pas trop à cette boîte aux lettres miraculeuse pour les Poilus quittant leurs positions pour y amener une lettre pour leurs dulcinées !

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Le (petit) KIOSQUE de PRESSE DE 37: LE MIROIR DES SPORTS du 9 février 1937

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Une constatation dont vous vous apercevrez rapidement en lisant ces quelques lignes…: ce fut un dimanche « pourri » ce 7 février 1937, tout au moins dans la partie nord de la France où les athlètes des sports de plein air se débâtirent dans la boue et sous une pluie diluvienne et les spectateurs sous les parapluies pour se réchauffer !!! Le pied !!!

Ainsi à la une, une phase du match de football  FC Sochaux-FC Sète au Parc des Princes à l’occasion d’un des 1/8ème de finale de la Coupe de France qui a pris ses droits ce dimanche de février. Les pauvres sudistes seront défaits par les Doubistes 3-2 au terme d’un match passionnant dit le reporter du Miroir des Sports. 

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Une autre vue de ce match du Parc avec un beau duel dans les airs…

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… et le second but marqué par les Sètois, seconde égalisation… et des défenseurs sochaliens bien absents devant leur but !

Tous les résultats de ces 1/8ème de finale de Coupe de France:

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Une photo de chacune des rencontres:

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A Reims, Strasbourg-Excelsior 2-0

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A Tours, Rouen-Fives 4-2

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Au Havre, Racing-Rennes 1-0

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A Amiens, Dunkerque-Reims 4-2

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A Rouen, Red Star-Lens 3-2

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A Fives, Boulogne-Roubaix 3-1

De partout, la grisaille ou le mauvais temps… sauf à Marseille…

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…à l’Huveaune, Cannes-Charleville 2-0 où le gardien de but a besoin d’une casquette pour se protéger du soleil rasant hivernal ! Il ne pleut pas partout en France !

Cannes, le seul représentant du sud face à l’armada nordiste du football à l’époque: Sochaux, Strasbourg, Rouen, Racing, Dunkerque, Red Star et Boulogne.  Pour le sud, 1 représentant sur 8 en 1/4 de finale mais 2/16 en 1/8ème de finale ! On avait bien besoin de l’O.M. à cette époque !

Autre sport d’équipe, le rugby qui connut les mêmes conditions climatiques à Paris (puisque ce sont les matchs dont on a une photo):

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CASG-SU Agen 0-3

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Stade Français-RC Chalon 0-3

Les scores attestent des conditions détestables de jeu !

Il s’agissait de la fin des matchs de poules de 5 du Championnat de France.

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Place aux phases finales ?

Le Critérium International de cross cycle-pédestre (alias cyclo-cross) organisé en région parisienne par le Petit Parisien, autour du Mont Valérien. Du grandiose dans le sordide comme… dsc01301

dans la carrière de Buzenval…

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ou dans le « Trou du Diable ».

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Robert Oubron en pleine action, lui qui avait gagné le qualificatif pour cette course, il y a une semaine…

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remporte l’épreuve au sprint devant le Belge Vermassen.

Les héros du jour sont portés en triomphe par les spectateurs venus en masse malgré le temps peu avenant de ce dimanche parisien !

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Du sport en salle pour éviter la grisaille. Du tennis avec les championnats de France sous courts couverts. Les lauréats:

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Marcel Bernard (à droite) vainqueur de Destremau (à gauche) en simple hommes.

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Borotra-Mlle Boegner en double mixte.

Version 3

Le jeune tunisien Abdelssalam vainqueur en simple jeunes hommes.

Pour terminer, une photo des sports en Amérique avec les supportrices mettant une ambiance extraordinaire dans les salles des sports professionnels US.

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Chaque spectatrice est armée d’un porte-voix. Le Miroir des Sports souhaiterait que ces pratiques arrivent en France. Ce ne sera pas pour demain !!!

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Il y a 100 ans jour pour jour: LA GUERRE PHOTOGRAPHIÉE du 08 février 1917

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(JOUR 920 DE LA GUERRE/1561 JOURS DU CONFLIT)

Petit tour en quelques photos du côté de Salonique et du camp retranché, des combats en Macédoine. La vue de la couverture montre une tranchée bien propre dans un univers intact ce qui tend à prouver qu’on est plutôt éloigné du front. Normal, c’est l’abri pour… l’Etat-Major !

Un Etat-Major que commande le général Sarrail…

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…qui s’apprête à s’envoler pour s’informer de visu la situation.
Un camp retranché surveillé sur ses arrières par les flottes alliées qui le protège des Turcs, des Grecs, des Allemands ou des Autrichiens…

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…où les croiseurs veillent et ravitaillé en armement comme le montre ce dépôt de munitions.

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Des munitions qui ne tarderont pas à servir.
Autre photo sur le même thème, des munitions enfin stockées et qui servent beaucoup moins, ici, à Verdun…

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…où les canons se sont enfin tus momentanément:

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Ailleurs, les hommes se terrent dans des abris sous roche, certainement des anciennes carrières dont la plus connue de nos jours est la Caverne du Dragon en Argonne.

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On prend du repos dans ces cavernes,…

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…on y fait la popote.. ce qui doit entraîner quelques odeurs de fumée des fourneaux !!!

Enfin, les Canadiens, certainement dans la Somme, s’installent dans une tranchée qu’ils viennent de prendre aux Allemands (aux Boches dans le texte).

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Le TOUR DE FRANCE 1913 dans la revue « Le Plein Air » 3/6

Ça y est le Tour de France 1913 est parti. Le numéro de Plein Air du 3 juillet l’atteste puisque la une est faite d’une photo de la course prise lors de la première étape Paris-Le Havre via Dieppe soit tout de même 388 km. Une bonne mise en jambes.

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Les coursiers sont ensembles, les spectateurs endimanchés présents au bord de la route. Casquettes et canotier sont de sortie. La vue a été prise près d’Eu où se trouvait le contrôle.

Les 2 pages intérieures consacrées à la course sont illustrées de photographies intéressantes, prises sur le vif.
Tout d’abord le départ, place de la Concorde, alors que le jour n’est pas encore levé. Sûr que pour faire presque 400 bornes, il vaut mieux prévoir de la marge.

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Octave Lapize, le vainqueur du Tour 1910, attend sagement qu’on lui donne l’autorisation de rouler.

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Le jour est arrivé et on retrouve forcément le peloton bloqué à un passage à niveau que quelques resquilleurs essaient de franchir pour semer ainsi leurs adversaires retardés.

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Après Clermont, lieu du passage à niveau en question, le groupe s’est reformé.

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A Montdidier, une première musette attend les coursiers. Ici Duboc prend la musette à la volée.

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A Amiens, le peloton passe sous un passage aérien spécialement installé pour les spectateurs du… futur Grand Prix de l’Automobile Club de France.

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Souvenez-vous de cette photo, on en reparlera dans quelques jours ! Le Plein Air parle déjà de cette course, la plus importante de l’année pour le sport automobile.

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On y revoit Boillot, le future vainqueur de la montée du Mont-Ventoux, à gauche et Coux de retour d’Indianapolis.

Suite et fin de l’étape du Tour.

Encore une vingtaine de coureurs en tête au ravitaillement d’Eu:

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Plus que 3 devant au Tréport, dans ce virage bien marqué.

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La foule est considérable à cet endroit. Ce sera la dernière photo de cette étape. On ne verra rien de l’arrivée au Havre. On pourra seulement lire le classement de l’étape:

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L’Italien Micheletto prendra la tête du classement grâce à sa victoire et en ne marquant qu’un seul point. Mais il arrivera avec Buysse, Masselis, Lauwers, Salmon , Niedergang et Defraye. Le 39ème arrivera avec une heure de retard, ce qui n’est pas très important pour un classement général aux points.Par contre, des 140 partants, 29 sont déjà rentrés chez eux ! Une belle hécatombe !

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Il y a 100 ans jour pour jour: LE MIROIR du dimanche 04 février 1917

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(JOUR 916 DE LA GUERRE/1561 JOURS DU CONFLIT)

Le général Mazel (à droite) et le général Lochvitzky assistent à une prise d’arme. Pas d’un intérêt incontestable !

Aux Etats-Unis, les Américains continuent d’envoyer des munitions pour les Alliés en Europe. Et cela malgré la propagande pro-allemande.

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Des caisses de grenades en instance d’embarquement pour les tranchées d’Europe.

Les Suisses sont toujours sur leurs gardes et continuent de se préparer à une éventuelle attaque d’un belligérant.

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Sur les sommets alpins ou…

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…dans des vallées enneigées.

A Reims, la neige est venue se poser sur les maisons en ruines qui entourent la cathédrale.

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Cela donne un décor un peu particulier, surréaliste.

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Que de destructions !

Une page avec 2 photos qui nous viennent de Londres où s’est tenue la vente aux enchères d’un bateau commercial allemand « le Prince Adalbert » arraisonné au début de la guerre.

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Les enchères sont montées jusqu’à 152 000 livres et des fanions et drapeaux allemands ont été brûlés à l’issue de celles-ci.

A Nouméa, en Nouvelle-Calédonie, des Japonais présents dans l’île s’engagent dans l’infanterie coloniale française:

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Il est étonnant qu’ils soient acceptés dans ces unités et non dans la Légion Etrangère !

Quelques images de front, ici et là, après les combats certes.

-dans ???? (on ne nous le dit pas), un avion allemand a capoté juste à l’arrière d’une tranchée française.

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-le long de l’user, en Belgique, les terrains inondés empêchent maintenant toute forme de combat.

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La Paix par le néant !

-tout comme ici, sur ces vues d’un énorme cratère de mine britannique en double page centrale.

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L’auteur du titre le compare à un volcan. Sauf qu’un volcan est une création de la nature et qu’il est aussi source de vie même si quelquefois, il sème la mort. Ici, le bochnager crater de La Boisselle est une oeuvre de mort de l’armée britannique, premier acte de l’attaque de la Somme, le 1er juillet 1916. Pour preuve, 100 ans après, la vie n’a pas repris là où les mineurs gallois du 9ème Cheshires ont fait sauter 27 tonnes d’explosifs. Le cratère creusé faisait 22 mètres de profondeur et 100 mètres de diamètre. La vie n’a pas repris dans ce coin de la Somme, même si l’érosion a réduit le cratère de 10 mètres de diamètre. La preuve…

 

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ou comme on peut le voir sur Google Marscapture-decran-2016-12-27-a-22-23-56

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Le TOUR DE FRANCE 1913 dans la revue « Le Plein Air » 2/6

Le Plein Air du 26 juin 1913. A la une, un athlète Black, certainement un étudiant anglo-saxon, devenu champion de France du 100 mètres car membre du Paris Université Club.

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Ces championnats d’Athlétisme, XXVIème du nom, se déroulèrent à Colombes en présence de Louis Barthou, Président du Conseil (alias Premier Ministre) et Ministre de l’Instruction Publique (alias Education Nationale).

Le Tour de France n’est par parti (c’est pour dans 3 jours) mais Le Plein Air liste les favoris. Pour éviter ne mettre des photos d’archives, la rédaction a fait appel à un dessinateur qui a croqué les sportifs, certainement à partir de ces photos disparates. Le résultat est assez réussi et donne une unité aux 2 pages de présentation.

Voici donc les 8 élus au concours de pronostics des journalistes du Plein Air.

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Emile Georget

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Emile Engel

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Léon Scieur

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Eugène Christophe

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Philippe Thys

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Henri Pélissier

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Emile Masson

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Jean Alavoine.

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Marcel Godivier

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Georges Passerieu

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René Vandenberghe

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Jules Masselis

Par chance pour la crédibilité du titre, le vainqueur de la Grande Boucle 1913 figure bien dans la liste mais des vainqueurs d’étapes connus, Marcel Buysse, Gaston Garrigou, Firmin Lambert ou François Faber n’y sont pas ! Pourtant, l’histoire a retenu leurs noms au contraire de quelques uns des cyclistes caricaturés ci-dessus.

Le parcours est aussi donné dans le détail, faute d’avoir à regarder une carte, aussi petite soit-elle. Voici donc à quoi ressemblait le Tour de France 1913:

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On peut constater qu’aucune des 15 étapes ne fait moins de 323 km… des longueurs considérables avec, de surcroît, 2 étapes de plus de 400 km (405 km la troisième Cherbourg-Brest et 470 km la quatrième Brest-La Rochelle). Seconde constatation, la course se déroule un jour non l’autre. Ce ne devait pas être de trop de se reposer un jour après une randonnée de plus de 300 km la veille (avec des routes et du matériel loin d’être ceux qu’on connaît de nos jours) ! Surtout qu’il fallait remettre ça le lendemain ! Par contre, pour le rythme, ces coupures ne devaient être terribles.

Voilà, tout est prêt pour la course. Reste à la courir !

En marge de cette actualité, un page originale sur un Grand Prix de… Ballons Sphériques !

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Sponsorisé par Annonay ou les descendants des frères Montgolfier ???

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Le (petit) KIOSQUE DE PRESSE de 37: Le MIROIR DES SPORTS du 02 février 1937

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Du football à la une avec le match de championnat de France Rouen-Racing à Robert-Diochon qui s’est achevé par une victoire des visiteurs 0-1. Un résultat qui relance le championnat. Il faut dire que le football occupe une grande place dans ce numéro du 2 février 1937 avec pour certains clubs 2 matchs dans la même semaine: le jeudi (jour de repos hebdomadaire des enfants). De nos jours, les clubs jouent tous les jours de la semaine pour cause de retransmissions télévisions multiples. Au programme: des matchs de Coupe de France à rejouer le jeudi et la 20ème journée de championnat le dimanche .

L’O.M. avait son match de Coupe de France à rejouer après un résultat nul à l’issue de la première confrontation contre le SC Fives, club de l’agglomération lilloise. Le second match se jouait à Saint-Ouen dans l’entre du Red Star.

Bilan des courses et du match:

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(suite de la première colonne)

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une défaite et donc une élimination de l’O.M., épreuve que le club avait déjà gagné à l’époque 4 fois, en 1924, 1926, 1927 et 1935. Pourtant c’était la meilleure équipe possible qu’avait aligné l’entraîneur olympien.

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En attaque, les Olympiens ont été étouffés comme ici Mario Zatelli…

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et en défense, cela a été plus qu’approximatif, comme ici Bastien…

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dégageant un ballon en chandelle dans sa surface de réparation.

Le SC Fives rencontrera Rouen à Tours au tour suivant (1/8ème de finale).

Le dimanche suivant, tout va changer pour l’O.M. sauf le lieu de la rencontre, à nouveau Saint-Ouen pour y rencontrer les banlieusards parisiens du Red Star. Le titre est édifiant:

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Comme vous allez le lire dans le résumé du match ci-dessous, le déroulé du match est limpide:

23ème minute: but de Weskpos… Red Star 0- O.M. 1

28ème minute: but de Aznar… Red Star 0- O.M. 2

40ème minute: but de Zatelli… Red Star 0- O.M. 3

41ème minute: but de Aznar… Red Star 0- O.M. 4

60ème minute: but de Weskpos… Red Star 0- O.M. 5

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Quelques titulaires de jeudi avaient rejoint les tribunes (Kohut, Miguel et Zermani) et quelques nouvelles têtes motivées avaient pris place sur le terrain (Weskops, Aznar, Durand avec quelle réussite pour les 2 premiers, auteurs de 4 buts sur 5).

En attaque, Zatelli avait donné du fil à retordre à la défense banlieusarde…

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et en défense, le dégagement de Conchy n’avait rien à voir avec le renvoi de Bastien !

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Quant à Vasconcellos, le jaguar brésilien, il avait su garder ses cages inviolées…

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mais n’avait pas été aussi spectaculaire que le goal rouennais Bessero, auteur d’un plongeon fantastique.

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Les résultats et le classement après 20 journées de championnat:

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L’O.M. se replace à 2 longueurs des leaders Rouen et l’Olympique de Lille, gardant toutes ses chances pour la victoire finale, d’autant plus qu’il n’y aura plus la Coupe de France pour pomper de l’énergie.

Autres sports collectifs: les rugby à XIII et à XV, pas encore rivaux comme le créera artificiellement Vichy.

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Une belle vue de la rencontre à XIII à Buffalo entre les locaux de Paris XIII et le XIII Catalan. Les Perpignanais se sont imposés 13-0 et sont d’ailleurs leaders du Championnat…

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… 15 points devant leurs adversaires du jour, des Parisiens avant dernier ! Pas de clubs vauclusiens dans cette compétition où ils sont bien présents de nos jours, ni Marseille XIII qui fit longtemps les premières parties de soirées de l’O.M. au Vélodrome.

Pour le XV, ce fut une journée de Coupe de France (des Provinces) que le Miroir des Sports nous donne brut:

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Des sports individuels pour continuer:

Du cyclo-cross alias cross cycle-pédestre avec une course qualificative pour les Championnats du Monde en désignant les membres de l’Equipe de France. Cela se passa à Monthléry…

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…loin de l’autodrome comme on le voit dans cette fondrière…

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…course qui couronnera Robert Oubron, leader français incontesté de cette spécialité cycliste.

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Du sport militaire pour finir:

-du ski  au Mont Revard, en Savoie, avec le premier concours militaire. Du ski de fond plus que de la piste.

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Dans un décor grandiose et reposant, les militaires certainement issus d’unités alpines, en décousent…

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-du cross country, à l’hippodrome de Marcq-en-Bareuil, pour le championnat de France militaire…

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au départ et Baudouin du 24ème RI vainqueur devant Mohamed Ben Larbi du 5ème RTMarocains à l’arrivée.

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Un peu d’humour pour terminer:

en dessin…

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une réflexion pour entasser de plus en plus de spectateurs dans des stades de plus en plus grand…

par l’image…

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avec une nouvelle version de l’arroseur arrosé et ces photographes groupés derrière le but du gardien de l’O.L. Desfossés inquiétés par un ballon arrivant à toute allure !

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Il y a 100 ans jour pour jour: LA GUERRE PHOTOGRAPHIÉE du 01er février 1917

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(JOUR 913 DE LA GUERRE/1561 JOURS DU CONFLIT)

Mangin à la une de ce numéro du 1er février 1913. On l’honore pour la reprise des forts de Vaux et Douaumont fin 2016. Si la reprise de Douaumont fut difficile, celle de Vaux se fit sans combat.

En mer, toujours la guerre même pour la marine civile:

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A New York les bateaux de commerce allemands restent à quai pour éviter d’être arraisonnés en mer par les Américains.

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Ce cargo allié a heurté une mine et il est évacué de son équipage avant qu’il ne sombre.

Téléphonie. Des portables un peu particuliers.

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Un poste télégraphiste dans un paysage bouleversé par les combats.

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Des troupes britanniques auscultent la terre pour percevoir d’éventuelles sapes allemandes. La guerre des mines continue. La photo semble dater de l’été dernier.

Les troupes coloniales. Des Annamites et des Malgaches à l’instruction en métropole.dsc01237

Soldats venant du Tonkin (Indochine)…

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Homme enrôlé à Madagascar…

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…dans une caserne française ressemblant à n’importe laquelle !

Un de nos camps de concentration. dans le texte. Un camp de prisonniers allemands mais le terme camp de concentration n’est pas inexact, n’ayant pas la résonance péjorative que lui a donné le IIIème Reich.

Pas de localisation mais des hommes semblent-ils contents globalement de leur sort… et de n’être plus dans les tranchées. N’oublions pas que ce sont des images de propagande, tout de même !

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Travaux de prisonniers (scierie, menuiserie)

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L’orchestre du camp dans le sens non péjoratif là-aussi !

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L’enthousiasme un tantinet forcé ici !

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Le TOUR DE FRANCE 1913 dans la revue « Le Plein Air » 1/6

C’est dans le Plein Air du 19 juin 1913 que l’on commence à évoquer le Tour de France 1913, la grande épreuve cycliste organisée par L’Auto depuis 1903. Il se déroula entre le 29 juin et le 27 juillet et nous allons le suivre en 6 épisodes. Malheureusement, il manquera le dernier numéro, celui du 31 juillet qui devait raconter l’arrivée à Paris.

dsc00833A la une de ce numéro apparaît le visage d’un champion du monde de tennis (lawn-tennis disait-on alors), l’Australien A-F Wilding, vainqueur d’un Championnat du Monde organisé en France à la Faisanderie dans le Parc de Saint-Cloud par le Stade Français. Il doit s’agir de l’ancêtre des Internationaux de France, disputés de nos jours à Roland-Garros… un aviateur bien vivant en 1913.

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Le Tour de France cycliste qui s’élancera dans 10 jours depuis la place de la Concorde alors qu’il lui arriva de partir de Neuilly comme en 1906.

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Une page donc pour une rétrospective des 10 premières éditions de la Grande Boucle et les photos en médaillons des 4 premiers vainqueurs:

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Maurice Garin en 1903, un Lensois dont le nom Garin est tout de même la forme provençale de Guérin !

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Henri Cornet en 1904 après bien des palabres et des déclassements.

dsc00841Louis Troussier en 1905, vainqueur du classement aux points d’une épreuve qui vit l’apparition de la montagne avec le franchissement du Ballon d’Alsace et de la terrible côte de Laffrey.

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René Pottier vainqueur en 1906, une édition qui fit un détour par l’Allemagne (en fait l’Alsace-Lorraine) et qui vit apparaître le signalement du dernier kilomètre de course par une flamme rouge.

 Les Tours suivants ne seront que racontés, sans image des vainqueurs.
Le reste de l’actualité sportive de cette mi-juin 1913…

Automobile. Le Grand Prix d’Indianapolis avec une victoire française, celle de Goux alors que son compatriote Zuccarelli n’a pu finir la course, stoppé par un accident.

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On voit l’effet de vitesse du véhicule sur la vue principale de cette demi-page.

Aviation. On en a parlé dans quelques unes de revues de la Grande Guerre. Voici l’aviateur au nom si poétique, Brindejonc des Moulinais, au départ d’un raid aérien devant le mener jusqu’en Russie puis le ramener à son point de départ.

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Brindejonc des Moulinais devint lui aussi un as de l’aviation lors de la Grande Guerre.

Enfin, comme c’est bientôt l’été et que le Tour va commencer, une page de publicité ventant les mérites de la  bicyclette…

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la Sagitta, marque de cycle parisienne qui coûtait tout de même 196 francs mais qui pouvait être acquise à crédit pour 7 francs par mois… (pendant 28 mois ?)

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